新加坡与中国政府合作的中新（重庆）战略性互联互通示范项目（简称中新示范项目）旗下的国际陆海贸易新通道，其铁路和海路联运“最后一公里”衔接近日在广西获得升级。随着新建的钦州铁路集装箱中心站6月底启用，据报当地每年的铁路集装箱年装卸能力将提升七倍之多。
由中共重庆市委书记陈敏尔、重庆市长唐良智，以及重庆常务副市长、中新示范项目中方主管吴存荣等多名重庆高层领导组成的党政代表团，前天到广西考察陆海新通道，期间参观上述被官媒称为是“陆海新通道海铁联运的关键节点站场”的新设施。
据了解，之前抵达广西港口的货物需以货车运输的方式将货物运到列车上，非常耗时。《重庆日报》昨天引述钦州铁路集装箱中心站副站长梁羽说，以前从码头卸下集装箱，再转运吊装到列车上，中间起码花费数小时，影响海铁联运效率。
满足货运需求增长 解决海铁联运瓶颈
为满足日益增长的货物运输需求，解决海铁联运发展的瓶颈问题，广西去年7月开工建设钦州铁路集装箱中心站。该项目总投资约9亿元人民币（1.78亿新元），占地约1200亩（逾112个足球场），每年总装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，提升七倍，每天可装卸逾20列列车，实现海运、铁路、公路集装箱运输无缝衔接。港口与铁路之间的物流成本据报也因此降低逾20%。
衔接“最后一公里”，是陆海新通道今年的主要建设工作之一。新加坡贸工部长陈振声今年1月接受重庆媒体访问时，曾表示尽管陆海新通道取得不错进展，仍有许多工作需要做，包括继续加强各方面硬件建设，特别是“最后一公里”的衔接。他说：“如果在通道各主要节点将铁路延伸至港口，再加上物流标准化，才能真正实现网络的无缝衔接。”
据报道，钦州铁路集装箱中心站投入营运的是一期工程。广西接下来还将推动中心站与北部湾港钦州集装箱港区堆场一体化运营，实现“下船即上车、下车即上船”的无缝对接。
负责战略规划的中新互联互通（重庆）物流发展有限公司总经理陈泗棕，昨天接受《联合早报》访问时说：“中心站一旦全面落成，硬件设施将足以支撑陆海新通道的增长。接下来软件的无缝衔接将会是重点发展的方面。”
另一方面，陆海新通道本周也进一步发挥去年11月更名升级后，亚细安（中国称东盟）国家借其加大对华出口的功能。据了解，由北部湾港集团、新加坡太平船务，以及中新互联互通（重庆）物流发展有限公司共同组织的外贸专列，今天（10日）将从钦州铁路集装箱中心站发货开往重庆，列车上满载50个源于印度尼西亚的工业半成品标箱。
陈泗棕表示，钦州开往重庆的班列一向以运送内贸货物为主，占载货总量的95%，“一直以来，组织一辆全部由外贸货柜组成的列车是比较稀有的。”他预测，随着陆海新通道在亚细安更广为人知，东南亚各国对通道的采用率将会日益提高，预计未来这样的外贸专列也会越来越多。
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