（悉尼／新加坡路透电）东南亚廉价航空这10年来发展迅猛、航线扩增、机队壮大，然而冠病来袭导致好景不再，廉价航空公司纷纷陷入财务困境，连带飞机制造商和租赁公司的生意也受影响。
在疫情冲击下，马来西亚亚洲航空（AirAsia）和越南越捷航空（VietJet）的现金流和融资出现问题；印度尼西亚狮航（Lion Air）则不得不搁置上市计划。
有分析员认为，廉价航空经营的航线以内陆居多，加上成本较低，应可在疫后较快复苏。然而，在国界封锁和各国经济增长萎缩下，廉价航空中短期内无望恢复原有的国际航线，也因此难有能力付款买下它们预订的所有飞机。
过去10年，东南亚廉价航空是飞机制造商和租赁公司的大客户。根据《航空周刊》的数据，东南亚廉价航空共预订了938架飞机，而它们机队现有的476架飞机大多是租来的。
总部设在新加坡的中银航空租赁公司总经理马丁说：“我担心的是那些预订了过多飞机的廉价航空公司。”
东南亚中产阶层快速扩大以及航空市场进一步开放，使东南亚近年成了飞机制造商极为看重的市场。
今年2月当冠病疫情还未在中国以外大范围扩散前，波音公司估计东南亚航空公司未来20年内须添购4500架飞机，增聘18万名飞机师、机组人员或技师。
全球飞机供应过剩2500架
这个设想如今被冠病打乱，航空公司纷裁员或让员工停薪留职，原本要接收的客机也暂时不要了。IBA咨询公司估计，未来20个月全球飞机供应将过剩多达2500架。
航空业分析员索比指出，飞机租赁公司目前允许航空公司客户延期付款，但这只能解燃眉之急，一旦宽限期结束，航空公司恐怕将面对现金危机。
早在冠病危机前，越捷航空向空中巴士和波音订购了飞机，部分原因是为了要在多个国家设立分公司。然而至今，越捷仅在泰国建立据点，向外拓展计划未如预期。
正在寻求债务融资的亚航则告知空中巴士，今年内不会接收新飞机，空中巴士表示，“正与所有客户紧密合作，面对当前这最具挑战性的时期”。
狮航早在2018年其波音737 MAX客机发生空难后，就恫言取消预订的此类客机。冠病危机进一步促使狮航大幅紧缩开支，至于飞机订购计划是否生变，狮航不愿置评。
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