（圣保罗综合电）巨型集装箱船在苏伊士运河搁浅事件估计令每日价值约96亿美元（约129亿新元）的海上运输无法进行。承租这艘长赐轮号（EVER GIVEN）集装箱船的台湾长荣海运公司表明，它将与船主和苏伊士运河管理局协调，让运河的航运尽快恢复正常。
被视为全球航运业新闻权威信源的《劳埃德船舶日报》（Lloyd's List）做出了上述评估。该评估指出，根据粗略计算，苏伊士运河西行交通的每日价值约51亿美元，东行交通的每日价值约45亿美元。彭博社收集的数据显示，截至周三约有185艘船等待航过这运河，《劳埃德船舶日报》则估计有165艘船。
长荣海运昨天发表声明说：“长荣海运将继续与船主和苏伊士运河管理局协调，以最快速的方式处理这个情况，确保运河航运尽快恢复，减轻事件造成的影响。”
长赐轮周二航经苏伊士运河时，被突如其来的强风吹刮偏离航道并搁浅，造成双向交通大堵塞。
拥有长赐轮的日本正荣汽船公司（Shoei Kisen Kaisha）昨天（25日）在官网上发布声明，为搁浅事件对在运河航行，或是预定航向运河的船舶造成的影响致歉，声明也直言虽然正尝试让长赐轮脱浅，“但状况极为困难”。
全球每天约30％的集装箱运输量是通过193公里的苏伊士运河运送，这约占全球所有货物贸易总量的12％。全球约8%的液化天然气和100万桶石油也经这个运河运输。
未来几天堵塞若不清除 全球能源供应链影响料扩散
航运专家说，如果未来几天内运河的堵塞清除不了，一些船运可能得取道非洲的好望角，那将使航程增加约一个星期时间。长赐轮事件造成的影响可能通过全球能源供应链扩散开去。
彭博社的报道指出，如果运河持续堵塞，依赖这一重要水路运送中东石油的欧美炼油厂或被迫寻找替代供应，这可能抬高替代品的价格。同时，从北海油田到亚洲的原油流也将受阻。
长赐轮受困的这段时间，可能扰乱一些能源流动，使本已因冠病疫情而受到困扰的炼厂、贸易商和生产商更加头痛。不过，其他一些运输管道网络应有助于减轻干扰。
船舶经纪商称，欧洲和美国的买家现在可能着眼于其他地区，包括美国墨西哥湾、北海、俄罗斯和西非。船舶经纪公司Banchero Costa & Co的研究主管莱斯钦斯基称：“欧洲进口商有很多替代贸易可以避开苏伊士运河。”
搁浅事件令船运业雪上加霜。搁浅事件发生之前，集装箱短缺不单令货运成本升高，也令商品囤积在码头无法运输。全球最大的木浆制造商警告，运能不足恐冲击如卫生纸在内靠木浆为原料的多种日用品，甚至令供应中断。
总部位于巴西的苏沙诺公司（Suzano SA）主要以散货船运送木浆。彭博社的报道引述公司总裁沙尔卡说，由于全球对集装箱运输船的需求暴增，逐渐连散货船也开始供不应求，可能会延误该公司的装运。
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