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我国再投130亿元扩大公路网 李总理:但也须通过ERP和拥车证确保交通顺畅

李显龙总理(左三)昨晚到已建好的KPE第二阶段隧道视察,左二为交通部长林双吉。

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我国未来12年将耗资130余亿元建造另外两条高速公路及展开其他道路工程,但李显龙总理指出,政府在扩大道路网络的同时,也须通过较不受欢迎的公路电子收费(ERP)和拥车证措施来抑制交通拥挤问题。

李总理昨晚为新建好的加冷巴耶利峇高速公路(KPE)第二阶段隧道主持启用仪式时说,随着公路上的车辆增加,政府将继续扩大公路网,但不可能无限期地以同样速度不断增建道路。

在耗资17亿元建造的KPE今早全面通车后,政府接下来将兴建滨海高速公路和南北高速公路,预计这两条高速公路将分别在2013年和2020年之前建好,共耗资超过100亿元。

接下来5年,政府也将另外拨款30亿元展开规模较小的道路扩建与延长工程,协助舒缓现有公路交通瓶颈的问题。

总理说,过去10年来,陆路交通管理局为本地公路网另添加了8%的车道公里数(lane-km),但同个时期的车辆却增加了25%,目前公路上共有88万辆车。

他说:“如果车辆每年继续以3%的速度增长,我们永远不可能建造足够的道路来应付需求,因此我们别无选择,只能同时采取拥车和用车措施来确保交通顺畅。”

总理说:“我明白驾车者每经过一个ERP闸门要付费就会感到心疼,但要管制交通拥挤问题没有简单的解决办法,全球不同城市,不论是纽约、伦敦、莫斯科、北京或曼谷都面对这个问题。”

而当城市无视或无法解决交通拥挤问题,当地居民将面对交通大堵塞,人们将因此别无选择只能每天早晚受困在车龙里两次,有时甚至是一整天,这对员工和经济的影响是很大的。

总理说:“我们不能让这样的情况发生在新加坡,因此需实行拥车证和ERP措施,尽管它们可能不受欢迎,但却和我们建造更多道路及改善巴士和地铁服务的努力是相辅相成的,可确保交通继续顺畅,我们的城市保持繁荣。”

KPE全面通车 李总理:需ERP抑制开车欲望

前后用了七年时间建造的加冷巴耶利峇高速公路(KPE)今早10时全面通车,衔接淡滨尼高速公路(TPE)、泛岛高速公路(PIE)和东海岸公园大道(ECP),方便东北廊道包括后港、盛港和实龙岗的驾车者迅速直通市区,行车时间有望缩短25%。

此外,这条我国建造的第九条高速公路也为中央高速公路(CTE)使用者提供另一选择,协助减轻CTE的负担,间接让宏茂桥和义顺等北部居民受惠。

李显龙总理昨晚为新建好的KPE第二阶段隧道主持启用仪式时说,兴建类似KPE这样的汽车隧道很昂贵,一般比建造路面道路贵上10倍,保养费更是高出30倍。

因此,政府只有在经济上可行和配合城市规划与发展情况下才会建造地下公路。

总理强调,政府在扩大公路网的同时,也需通过拥车和用车措施来确保交通顺畅。

他说,这不能单靠拥车证计划来限制公路上的车辆数量,“交通量增加不只是因为有更多车辆,另一个原因是每辆车子所行驶的趟次也增加了,因此需利用ERP来抑制人们开车的欲望,特别是在繁忙时段及开车进入市区的情况”。

总理说:“如果没有ERP,我们的公路将严重堵塞,连巴士也无法顺畅通行。”

KPE是东南亚最长的汽车隧道,全长12公里路段中有9公里建在地下,每小时可让6000辆车川行。

第一阶段连接ECP和PIE的隧道(3公里)已在去年10月启用,新建好的第二阶段路段(9公里)则是衔接TPE和PIE。

陆交局较早前已在八个隧道入口处装上安全告示,警惕驾车者在隧道里要以安全的车速行驶、打开车灯及开收音机等,加强公众使用隧道的安全意识。

当局日前也通过四大官方语文的报章,派发63万1000张有关隧道安全驾驶和紧急疏散程序的册子,方便驾车者放在车内参考。

此外,KPE网站(www.kpeundergrounds.sg)也添加了新的互动功能,让驾车者熟悉各出入口的位置,及如何从不同地点使用KPE往来其他地方。

更有趣的是,陆交局也同美食指南“Makansutra”合作,让公众可一边上网了解KPE的路线,一边沿线寻找各式各样美食。

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