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新年度拥车证配额将锐减24%

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从4月开始竞标的新拥车证配额年度的拥车证配额锐减24%,减幅是自2002年实行拥车证公开投标制以来最显著的一次。此外,为了使拥车证配额更紧贴杀车数额及车辆增长率,交通部将改善现有拥车证配额制度。

交通部长林双吉在昨天国会拨款委员会针对交通部的预算开支进行辩论时宣布,从今年5月至明年4月生效的新拥车证配额年度里,将发出8万3789张拥车证供投标。

这比现有拥车证配额年的11万零354张,减少了2万6565张,减幅达24%。

去年11月拥车证价格全面崩溃,代表出入口商和旧车商的两大公会曾向政府建议,把汽车拥车证削减25%。新年度的拥车证额减幅与两个公会车商的期待非常接近,相差不过一个百分点。

将使竞标价回弹

车业公会兼汽车出入口商协会会长梁南兴受访时表示,拥车证配额大幅度下调将使近月一蹶不振的拥车证竞标价回弹。若能恢复到1万元至1万5000元的水平,不仅使本地汽车业恢复生机,本地80万名车主不愁车价持续贬值,也有助银行重拾对汽车业信心。

他认为虽然经济不景,但每期拥车证配额并没有余额,证明市场仍有需求,因此看好拥车证成价将在4月时飙高。

然而,也有车商对新季度的拥车证配额感到失望。汽车商公会副会长黄哲忠受访时指出,目前经济环境恶劣,商家须缩减成本以维持经营。拥车证配额锐减,预示了车价将调高,这对需要添购货车、巴士做生意的商家来说,无疑会增加经营成本。

他说,以目前的经济环境,政府在考虑调整配额时,不应把商用车的C组和其他私人拥车的组别相提并论。

林双吉指出,新季度拥车证配额是根据新的车辆每年增长率1.5%,以及预计今年杀车的数额推算得出。

  有评论指出现有的拥车证配额制度并不贴近市场情况,以致过去三年车辆每年的增长率高出当局所限定的3%。

针对现有制度的不完善之处,林双吉指出政府会即时修改之前预测的差误。自1990年拥车证制度推出以来,我国车辆增长率平均每年保持在3%,反映了拥车证配额制度整体来说是有效的。

不过,政府会考虑政府国会交通委员会主席符致镜(西海岸集选区议员)的建议,探讨如何改善拥车证配额制度,使它更贴近市场。

另一方面,受访的汽车业者估计在下来的三个竞标期内,拥车证价格将保持疲软。换句话说,车商将继续推出优惠刺激需求,例如,日本丰田(Toyota)汽车的代理商慕娘摩哆(Borneo Motors)将在周末配合情人节,展开路演,以6星级酒店住宿和相机吸引消费者。

新加坡慕娘摩哆执行董事高清风告诉本报,虽然经过近月多轮的汽车促销,但相信仍有消费者待政府宣布援助配套后,评估了经济情况,再决定出击。

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