商业特辑
想象这样一部“温馨巴士”——车上有免费报纸供您阅读、还有药油、针线包，供您应急时使用，雨天上车还可用“雨伞套装机”把湿漉漉的雨伞包起来，而且巴士行驶过程十分安静、平稳。
这是中国交运集团在青岛480条公交线路上提供的服务。如今，交运集团希望把巴士作为“流动的家”的理念，以及交运多年来的运营经验与服务品质，带到新加坡。
这既是为了进军新加坡公共交通运营市场，同时响应我国“减少用车”（car-lite）的长远交通目标及愿景。交运相信，在新加坡公交中提供人性化服务理念，可以让全民都更喜欢搭乘公交，从而降低对私家车的需求。
总部位于山东青岛的交运是中国国有大型交通产业集团，也是中国唯一一家拥有“交运”“温馨巴士”和“情绪旅途”三例中国驰名商标的企业，旗下拥有9000余辆营运车及1万7000余名员工。该集团正积极拓展海外市场，并选择以新加坡作为迈向国际化的首站。
交运目前与本地企业山河旅游合作竞标我国第三个公开招标的巴士路线配套，并由青岛都市公共交通研究院与青岛新能源车辆研究院，代表交运开展上述竞标项目。
花三个月在本地实地考察
青岛都市交通研究院院长曲国庆（62岁）指出，尽管巴基斯坦、缅甸、越南、柬埔寨等国都已邀请交运前往开拓市场，但该集团仍是看重新加坡的先进性，因而选择通过我国走向世界。
他坦言：“到新加坡能做成的事、能（得到）认可的事，那么这些（区域中）国家肯定会认可，就能势如破竹。”
曲国庆曾在1991年初到新加坡考察，此后又多次回访；最近一次是今年下半年，其间他带领交运团队花了三个月时间考察义顺—宏茂桥一带的公共巴士运营情况。
曲国庆观察后发现，新加坡公交拥有良好硬件，但在软件方面却比较墨守成规，并缺乏为乘客提供“人情化”服务。对此，交运希望将其在青岛引以为傲的车厢文化、全方位服务理念及措施注入我国公交地貌。
交运集团旗下公司在青岛主城区运营的“温馨巴士”，自2000年起开通运营以来，陆续在巴士上推出各种便民服务措施，包括供乘客乘车时免费借阅付费报纸；让乘客方便换取小钞的“零币兑换盒”；能将湿漉漉的雨伞套入长条形塑料袋的“雨伞套袋机”等。
针对新加坡雨季多、天气炎热的气候，曲国庆说，一旦成功进军我国，交运计划落实各种便民措施，包括免费向乘客出借雨伞及提供一次性雨衣，继续把公司温馨的一面带到本地巴士车上。
关于是否担心乘客借伞不还，曲国庆相信新加坡人也有良好的社会公德，并指据青岛的经验，有约九成借伞者会把伞归还到交运的运作点。
对于特殊需要的群体，温馨巴士也贴心地提供便利，如去年5月与青岛市盲协社首推“牵手温馨巴士、护导盲人出行”服务计划，截至目前已为2000多人次视障乘客服务。
在视障乘客在计划下，视障乘客只需拨打热线电话告知工作人员出行站点、乘车时间等详情，巴士驾驶员就会在沟通好的站点引导视障乘客上下车。
此外，温馨巴士也配有“语音报站”与“报站显示器”，让视障与听障乘客能分别通过听与看，掌握下车地点。
引入电动巴士改善环境
另一方面，曲国庆指出，新加坡以柴油发动的公共巴士行驶时轰隆作响、过于嘈杂。
对此，交运将力推把电动巴士引入本地，曲国庆表示，一旦获得我国巴士路线配套的经营权，将无偿提供10台电动巴士给新加坡做示范运营。
陆路交通管理局今年8月透露，将在本地对一辆由中国汽车制造商比亚迪（BYD）生产的K9型纯电动巴士展开半年测试，探讨大规模启用这类环保巴士的可行性。首批在本地测试的电动德士也在10月初正式开跑载客。
曲国庆指出，电动车行驶时主要具备噪音小、零排放及低热量排放等优势，能显著改善环境。
交运自2011年起大力推广电动巴士运行，取得良好效果，车数从最初的15辆逐年增加，截至今年9月初已共投运充换电模式纯电动车1000多辆。
青岛现已有七个智能充换电站，共有25个“换电工位”，满足750辆纯电动公交车的换电需求。
根据记者采访所见，在上述充换电站中，电动巴士一驶入换电工位，就有两台换电机器人分别行至巴士左右两侧，自动更换巴士上的九块电池，整个过程只需不到10分钟，巴士能继续上路。从巴士上撤换下来的电池则会被机器人存入一旁的柜子里充电。
除了换电工位，交运也加强青岛各区域的电动化布局，目前共建成349个能为电动车充电的充电桩，并将于今年底前新增500多个充电桩。
曲国庆介绍，一辆电动巴士一般需1.5至两小时把电池充满，就可行驶200至300公里的距离。而随着电池科技逐趋成熟，以更高成本运作的快充技术也能让电池在三五分钟内就被充满。
对于电动车电池爆炸的顾虑，曲国庆回答说，交运在过去五年里并未发生此类事故。
此外，交运巴士上设有自动预警与灭火装置，能在测出异常情况时瞬间切断电力，以防止电池爆炸。
