新中交流

新中项目投运一年多 重庆物流版图扩大为南向通道带来竞争

订户
赠阅文章
订户专享 赠阅文章

早报新添“赠阅文章”功能!凡早报VIP会员,每月可赠阅 5 篇订户专享文章。

了解更多
近年来,广西钦州市积极融入“一带一路”南向通道建设,已经建成包括八个10万吨级集装箱码头在内的万吨级以上泊位37个,30万吨级航道和油码头即将运营,港口吞吐能力达到1.2亿吨。图为大型门吊在广西钦州保税港区国际集装箱泊位吊装货物。(中新社)
近年来,广西钦州市积极融入“一带一路”南向通道建设,已经建成包括八个10万吨级集装箱码头在内的万吨级以上泊位37个,30万吨级航道和油码头即将运营,港口吞吐能力达到1.2亿吨。图为大型门吊在广西钦州保税港区国际集装箱泊位吊装货物。(中新社)

字体大小:

由中新两国政府之间合力推动的南向通道,于去年9月投入运作,而在下来一年里,渝甬班列与渝穗班列也陆续启动,使得重庆物流版图百花齐放。业者如今在决定利用哪个港口作为重庆的出海口时有更多选择,这也为南向通道带来间接或直接的竞争。


一条向南、一条向东、一条向东南……过去一年多,中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下南向通道如火如荼开展建设,但除了这条两国政府间合作的物流大通道,还有另两条市场驱动的铁海联运路线近月来也顺势崛起,为位处内陆的重庆开辟更多出海物流通道,也成了南向通道间接或直接的竞争者。


去年9月投运的南向通道以重庆为起点,48小时内通往广西钦州港,再由海运南下到新加坡和其他地区,主打优势之一是避开运输拥堵的长江。

订阅登录,以继续阅读全文!

LIKE我们的官方脸书网页以获取更多新信息