港府财政司司长陈茂波透露，这次是国泰及主要股东向特区政府寻求援助。他说，国泰占香港客运的57%、货运41%。香港的220多个全球航点中，有49个客运及14个货运点只有国泰提供服务，故当局决定出手协助国泰，以维持香港作为国际航空枢纽的地位。
2019冠病疫情迫使各国相继封关，航空业需求大减。香港特区政府昨天破天荒投入273亿港元（约49亿新元，下同），注资陷入财困的当地最大航空公司国泰，以保持香港的国际航空枢纽地位。
根据协议，国泰航空将进行一项资本重组计划，集资总额约390亿港元，当中包括向港府财政司司长法团全资拥有的Aviation 2020 Limited发行优先股及认股权证，总认购金额为195亿港元。港府也会向国泰提供78亿港元过渡性贷款。
另外，国泰也会以每11股供7股比例供股，集资约117亿港元。
资本重组建议完成后，港府将持有6.08%的国泰股份；国泰最大股东太古集团的持股比率会由45%降至42.26%，第二和第三大股东中国航空和卡塔尔航空则分别降至28.17%和9.38%。
港府财政司司长陈茂波透露，这次是国泰及主要股东向特区政府寻求援助。他说，国泰占据香港客运的57%、货运占41%。香港的220多个全球航点中，有49个客运及14个货运点只有国泰提供服务，故当局决定出手协助国泰，以维持香港作为国际航空枢纽的地位。
陈茂波说：“新冠肺炎的疫情的蔓延，对全球航空业带来前所未有打击，为了巩固香港作为区内国际航空枢纽的地位，以及香港的长远發展，特区政府决定透过土地基金投资国泰航空。”
陈茂波表示，这次向国泰注资，预料其内部回报率达4%至7.5%，较近六年港府的外汇基金投资平均回报率3.7%为高，符合合理回报目标。
他强调，港府无意长期持有国泰股份，也不会参与公司的日常营运，日后将从商界委任两位领袖进入国泰董事局担任“观察员”，其权力为有权收文件、发言、出席会议，但无权投票。
国泰主席贺以礼则形容，国泰在今年年初大约有200亿港元的流动资金，但近来每个月现金支出要25亿至30亿港元，这次资本重组计划对国泰的生存至为关键；若无有关计划，国泰将会有严重倒闭的风险。
他透露，在重组计划下，国泰管理层将采取多项措施以改善财政状况，包括延迟飞机订单、行政人员及董事局减薪、推出第二阶段雇员自愿性特别休假计划等。
香港旅游界立法会议员姚思荣支持港府出手拯救国泰。他认为，全球多个地方的疫情依然严峻，航空业大受影响。香港航空业连月来也只能提供非常有限服务，收入大减。
姚思荣强调，航空公司受到重挫的影响不只限于旅游业，对香港整个经济的影响也非常大及严峻，港府有责任提供协助。
香港中文大学航空政策研究中心高级顾问罗祥国也认为，香港是国际航空枢纽，航空业对香港经济贡献非常庞大。国泰作为香港最重要的国际旗舰品牌，当局投资国泰的做法可行及有必要。
罗祥国指出，如果国泰经营不善退出市场，航权将全部归还港府，另一家航空公司要逐步建立国际航空网络，才可以重新申请航权。不过，目前香港绝对没有一家本地企业或家族有财力或经验营运航空公司，并能够取代国泰。
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