Vard控股是在2013年争取到这份造船合约，目前已接近完工，原定今年第二季交付给该客户。但总公司设在伦敦的深水服务业者Harkand集团却于上周被司法管理。若客户单方面中止合约即是违约。
陈爱薇 报道
tangaw@sph.com.sg
主板挂牌钻油台及造船公司Vard控股的客户——Harkand集团，因财务困难遭司法管理，Vard控股为该客户建造的10亿挪威克朗（约1亿7000万新元）潜水支援建设船，因此有可能遭违约。
Vard控股是在2013年争取到这份造船合约，目前已接近完工，原定今年第二季交付给该客户。但总公司设在伦敦的深水服务业者Harkand集团却于上周被司法管理。若客户单方面中止合约即是违约。
Vard控股表示，如果对方违法中止合约，公司将会没收已收取的20％订金，并转售这艘船只。所收取的订金足够用来支付转售船只的费用。
据星展研究了解，这艘船已近九成完工，并未正式中止合约。如果真的发生，分析师认为不会对集团的订单和营收起显著影响。然而，目前新船的价格已从高峰期下挫三四成，如果这艘船要转卖，利润将会减少。分析师对集团本财年亏损2亿5000万克朗的预测可能会调高。
华侨投资研究分析师刘沛涵则表示，这个行业目前有许多合约推迟或取消，北海是其中一个受打击最大的区域，所以Harkand取消合约并不让人感到意外。她也说：“目前只有一份合约可能违约，不会对集团造成太大影响，我们会继续观察是否会有更多类似情况发生。”
根据Vard控股2015年财报，去年共四份合约取消，两份是来自旗下越南船厂的平台供应船（PSV），两份来自旗下巴西船厂的液化石油气（LLPG）合约。
去年集团争取到的合约也是10年来最少的，六份订单当中四份和岸外油气业有关，其余两艘是渔船，总值近36亿克朗。这也集团有史以来第一次，挪威以外的客户占大部分。
截至2015年的累积合约达102亿3000万克朗。29艘船只当中13艘是深水施工船（OSCV），六艘是平台供应船，三艘是锚作拖船（AHT），七艘来自其他领域。Harkand这一艘可能违约的潜水支援建设船属于深水施工船。
岸外支援船（OSV）市场供过于求，集团尝试在其他领域争取订单，如渔业和水产养殖。今年3月法国最大游轮公司庞洛（Ponant）和Vard控股签署意向书，集团有望争取到建造四艘豪华游轮的合约。
持Vard控股55.63％股权的母公司意大利游轮建造商Fincantieri，过去曾为庞洛建造四艘游轮，于2010年至2015年间交货。
兴业证券早前指出，Fincantieri的订单应接不暇而Vard控股的产能不足，所以前者必须转移一些订单给后者。两者之间的合作关系密切，分析师认为Fincantieri不会弃高负债率的子公司于不顾。按照目前Vard控股的股价只剩下账面值的三分之一，分析师认为私有化的可能性提高了。
刘沛涵在4月1日把Vard控股的评级从“卖出”调高到“持守”。星展研究认为Vard控股目前的股价已充分反映市值，目标价订在0.13元。
集团将在星期四发布业绩，昨天收报0.163元，跌0.8分或4.7％。
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