（沈越报道）本地购物商场的零售表现近来低迷，衔接地铁站枢纽的地下层商场却延续勇态。房地产分析师指出，这类商场未来将增加并成为常态，不少商家也趋向租用这类商场的零售空间。
马林百列站将建地下商场
据报道，陆路交通管理局（LTA）将兴建衔接汤申—东海岸线未来马林百列站的地下层单层商场，总楼面达13万3000平方英尺，可提供约8万至8万6500平方英尺的净可出租零售空间，预计在2023年竣工。
陆交局发言人表示，此举是为了改善地铁站的衔接并充分利用地下空间，商场落成后将移交给土地管理局管理。
有别于莱佛士购物坊（Raffles Xchange）、多美歌购物坊（Dhoby Xchange）、滨海中心购物坊（Esplanade Xchange）等市区地铁站地下层商场，马林百列站的将是一个市区外的地铁站商场。
随着网购越来越普及，不少购物商场，甚至是乌节路商场均面对租户搬走、租金下滑、以及门市冷清的局面。
今年第一季，本地零售空间的价格和租金双双下滑1.9％，空置率则上升至7.3％。
但即使公众渐少踏入购物商场，他们仍需搭乘公共交通。因此，平日的中央商业区地铁站地下层商场展现的是另一番光景，午餐等尖峰时段尤其人潮汹涌。
SMRT目前是本地最大地铁站商场业者之一。根据公司上月底公布的财报，公司截至3月底的全年租金息税前盈利（EBIT）达8340万元，同比增长为4.7％。由租金贡献的部分，占公司整体息税前盈利的六成。
SMRT企业资讯与通讯副总裁纳丹（Patrick Nathan）受询时说，公司旗下地铁站和巴士站网络里的零售空间超过3万7000平方公尺（相等于39万8265平方英尺），包括餐饮、零售和服务店面，为使用公共交通网络的消费者提供“忙碌生活中的便捷”。
受访商家对地铁站商场的优点十分清楚。二手名牌包连锁店Madam Milan在本地拥有五家店面，其中两家设在地铁站地下层商场，一家在莱佛士坊站，另一家在丹戎巴葛站。
公司老板冯紫薇指出，由于这些店面衔接地铁站，经过的人潮很多，尤其是附近工作的白领，这就提高了店面的能见度，但人来人往是否转化成销售额则难以衡量。
她表示，公司不是特地选择在地铁站地下层商场开店，只是店面通常较小，不适合入驻较大的高档商场。此外，公司是以竞标形式，标得这两个零售空间的租用权，因此店面租金属于冯紫薇自认合理的范围。
世邦魏理仕（CBRE）东南亚研究主沈振伦表示，地铁站商场的确吸引到最多人潮，这类商场未来可能会成为常态，发展成全功能商场。不过，地铁站零售空间也有一定管制限制，如餐厅不能有明火。
莱坊（KnightFrank）执行董事兼商铺房产部主管谭笑凤指出，那里的商家有更好机会的捕捉地铁站乘客带来的商机，但这些倾向于便利和冲动的购物选择。
戴德梁行（DTZ）研究部东南亚区域主管李乃佳说，并非所有地铁站商场都能有良好表现，乘客很可能匆匆而过，前往与地铁站商场相连的另一个商场。谭笑凤表示，地铁站商场的格局如果是直线一条，一头的店面就很难吸引商家和顾客。
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