新航在11月旅游高峰期,乘客运载率加速下滑。其中,西南太平洋的乘客运载率减少八个百分点。这是受到中国三大航空公司新增航线所冲击,在本月,它们飞往澳大利亚的座位增加了12%。最近中国和澳洲达成开放领空协议,令新航面临更大挑战。以公里计,新航约有19%的载客能力是在飞往澳洲的航线,有关航线的乘客运载率可能会继续减少。
新航货运业务也没有改善,货运从10月的10%增长率放缓至仅3.4%。自今年8月底,飞机燃油价格上升15%至每桶65美元,如果价格持续上涨,将造成燃油成本增加。
辉盛国际信托最近发行附加股,而其新加坡和英国业务表现疲弱,导致今年第四季的每股可派发收入减少9%。
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