新航第四季亏损部分原因是营运盈利下跌，集团也为新航货运公司的竞争相关事宜拨出1亿3200万元的准备金。另外，集团少了去年同期所收到的一笔1亿1700万元的竞争罚款退款。
新加坡航空公司（SIA）在第四季出乎意料陷入亏损，净亏1亿3830万元，每股亏损报11.7分，跟去年同期取得2亿2470万元净利有着明显差异。
集团全年净利报3亿6040万元，同比下跌55.2％，主要是受第四季亏损所拖累；全年营收则报148亿7000万元，同比下跌2.5％。
董事会建议派发每股11分的年终股息，全年股息每股20分，比上财年的每股45分减少超过一半。
集团表示，第四季亏损部分原因是营运盈利下跌，集团也为新航货运公司（SIA Cargo）的竞争相关事宜拨出1亿3200万元的准备金。另外，集团少了去年同期所收到的一笔1亿1700万元的竞争罚款退款。
为让集团长期可持续发展，新航已展开下一阶段的转型计划，并设立专属转型部门，全面检讨集团发展策略，包括找出带来收入的新机会、以及重塑集团产业与服务。
新航昨天闭市后发布截至今年3月底的第四季和全年业绩显示，集团第四季营收大致持平，报37亿2000万元。营运盈利则是大跌超过八成至2760万元，这主要是乘客收入下跌所致，乘客收益率也面对下行压力。
在开支方面，集团第四季开支增加3.5％至36亿9200万元，其中，未经对冲经费调整的燃油开支增加3亿3100万元，这是因油价上扬50.7％所致。
新航截至3月底的每股净资产值是11.07元。
新航说：“主要市场产能过剩所引起的激烈竞争，以及地缘政治和经济的不确定性，继续对集团收益率造成压力。”
它也指出，全球航空业前几年受益于低油价环境。然而，汽油批发成本（MOPS）从去年1月的每桶37.90美元，在今年3月已猛涨至61.90元。
鉴于燃油价格是集团主要开支之一，集团会继续谨慎地进行燃油对冲。本财年第一季，集团对冲了所须燃油的39.3％，加权平均价格为每桶65美元。
集团也认为，新增添的更先进、省油的飞机和新的客舱产品，可让集团加强它在全套航空服务（full service）及廉价航空市场的航空网络和竞争力。
新航股价昨天闭市股价报10.77元，上扬3分或0.279％。
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