新航总裁吴俊鹏日前接受《联合早报》专访时指出，接下来几年，廉航将以更快的速度增长，占集团航空业务的比重也会增加，但随着集团接收新型客机，全方位航空业务也会取得增长。
总裁会客室
五年来首度出现季度亏损、航空业者大幅裁员，市场甚至盛传新加坡航空公司将裁员……近期围绕着新航的多是些不利消息。
不过，在过去六年大刀阔斧进行改革的新航总裁吴俊鹏（53岁）有信心，集团过去几年转型的努力，将在不同阶段带来贡献，新航前景非一片暗淡。
近年来，集团的全方位服务航空业务面对收益率下跌的挑战，但同时廉价航空取得高速增长。吴俊鹏日前在接受《联合早报》专访时指出，接下来几年，廉航将以更快的速度增长，占集团航空业务的比重也会增加，但随着集团接收新型客机，全方位航空业务也会取得增长。
截至今年3月底的财年，廉航业务营运盈利同比大增近60％，占集团航空业务营运盈利的12％。而就在五年前，新航的廉航业务还相当小。
新航早在2004年与合作伙伴合资成立虎航（Tigerair），后来又在2011年成立酷航（Scoot）。新航去年全面收购虎航后，成立廉价航空控股（Budget Aviation Holdings）管理这两家廉航公司。两家廉航今年7月25日起正式合并，虎航纳入酷航旗下运作。
廉航不会取代
高档航空在集团地位
这一系列动作，让不少人揣测新航要改走廉航路线，但这其实只是新航转型计划的一部分。
吴俊鹏指出，过去十年航空业出现了结构性的巨变，廉航如雨后春笋般增长，中东航空业者迅速扩张，以中东为中心连接世界各地。
他说：“我们不认为这个趋势会改变，并且预计转变的速度会加快。”
同样的，新航多年以来的运作方式也必须改变，从专注于高档航空业务转向兼顾廉航；从以新加坡为中心提供服务，转向“多个中心”策略，在印度和泰国设立合资公司，把握当地的高增长；从以机票销售为营收主要来源，转向其他的营收来源，例如培训中心。
不过，吴俊鹏强调，新航将继续投资巩固在全方位服务航空市场的领先地位，保持高档航空品牌的形象，廉航不会取代高档航空在集团的地位。
他说：“在转型的过程中，我们仍然在加强新航在高档航空领域的地位。”
这包括改善商务舱座位、推出优质经济舱、购买新型飞机等。新航共订购67架空中客车A350客机，包括七架超远距离型号客机，这使得新航成为空客的最大客户。他透露，空客是在新航的要求下研发A350超远距离型号客机的。
这一批采用新科技的客机燃油效率高，机型也不会太大，让新航可开辟一些长途新航线，包括预计明年推出直达纽约的最长航线。在此之前，这些航线因营运成本高，难以获得盈利。
如今，新航是少有的同时经营全方位和廉航服务的航空公司，这为集团提供了高度灵活的优势。
吴俊鹏解释，这意味着集团可以根据市场需求，灵活调整航线以及所采用的机型。例如，酷航本月开始飞往雅典，之前集团终止了新航飞往雅典的航线。
这个架构也让新航能在高增长市场拓展业务。他举例，新航本身飞往中国的11个城市，但其他中国城市对高档航空服务的需求不足，而有了廉价航空后，集团旗下公司共飞往25个城市。据了解，这个飞行网络规模可能超过了任何一家外国航空公司。
去年底已开始
就转型与员工沟通
吴俊鹏指出，这些转型努力为集团奠定了基础，接下来新航将走入转型的第二阶段，包括如何增长核心航空业务的营收、改善集团内部的运作效率、以及调整成本结构，“我们从去年底便开始和员工进行沟通，这并非新计划”。
集团也成立了专属转型部门，全面检讨发展策略，并宣布子公司新航货运重新并入母公司。
最近媒体因吴俊鹏的一席话，纷纷以“新航将裁员”为题做报道。吴俊鹏在上月举行的第四季业绩报告会上指出，全球航空业正面对结构性转变，公司有必要采取大胆甚至激进举措，有些员工必须重新培训和学习新技能，一些工作也可能因而变得不合时宜。
吴俊鹏在受访时强调，目前要谈公司是否裁员还为时过早，但关于转型计划早就与员工做好了沟通。
接手新航最大挑战是要做出改变
吴俊鹏于2011年起担任新航总裁。谈到上任来的最大挑战时，他说：“新航在过去60年非常成功，但随着行业的转变，我们能否做出如此巨大的改变？大家是否能接受这样的改变……而且我们没有时间逐一做出改变，必须多管齐下同时进行。”
还记得2011年新航宣布将成立新的廉价航空公司酷航时，坊间一片哗然，不少人质疑新航的决定，尤其是考虑到虎航的存在。
吴俊鹏说：“外界尚且如此，可想而知这对集团内部来说是个多大的变化。”
不过，他非常欣慰地发现，大家都看到了行业方向的转变，支持集团的转型计划。
“我们的员工对航空业抱有高度的热忱。我曾说过，新航员工身体内流淌的血液是蓝色的，也就是我们的企业颜色。”
许多人或许不知道，吴俊鹏从小就向往加入新航，也希望到美国麻省理工学院（MIT）深造。中学毕业后，他如愿以偿领取新航奖学金，到麻省理工学院修读电脑科学和工程、管理科学以及认知科学（Cognitive Science），之后攻读电子工程和电脑科学硕士学位。
在那时，吴俊鹏对人工智能（AI）产生了浓厚的兴趣，曾考虑进一步攻读人工智能博士学位，但新航希望他能够回归工作。
如果当时选择继续深造，也许吴俊鹏现在会在科研领域或硅谷工作。不过，他说：“我不后悔，在新航的工作让我非常有满足感。我在不同的岗位学习，遇到了非常优秀的导师，如（新航前主席）比莱（JY Pillay）。”
将“客串”当空少
吴俊鹏在新航的本地和海外业务担任过多个高级管理职位，他最初的工作可说是包罗万象。“我曾在托运行李柜台协助乘客，也帮忙搬行李，这确保我们了解所有的地勤工作。”
当时他唯一没有尝试的工作是当空服人员，但他现在“如愿以偿”。
“我们推行了一个计划，我和高层管理团队每年至少一次会当空服人员，为乘客准备食物并服务，以便了解空服人员的工作。”
他笑说：“我尽量不为乘客端热饮料，但我很乐意为他们送上冰淇淋。”
不过，这个排班并不对外公开，所以乘客无法得知吴俊鹏下一次何时会客串空少。
赞
