市区线第三阶段明天通车后 分析师:料有助缓和工业房地产下滑趋势

明天通车的滨海市区线第三阶段,将衔接数个工业区,主要可让在乌美和加基武吉这两区工作的国人受益。受访房地产分析师认为,整体工业房地产价格和租金已经连续九个季度下滑,地铁线通车后料能够带来一些缓和作用。

橙易产业提供的数据显示,如果对比2016年和今年至今,单用户厂房、多用户厂房和仓库的租金平均尺价分别下跌11%、6%和3%。

橙易研究与咨询部主管黄显洋接受《联合早报》访问时说:“从这地带的数据来看,租金目前还是走低。我们或许要等到地铁通车后,才会看见上升现象。”

由于受入驻率下滑影响,我国工业厂房的价格和租金连续九个季度下滑。根据裕廊集团早前发布的数据,我国第二季整体工业房地产的价格和租金环比分别下挫1.6%和0.8%。整体工业空间入驻率环比及同比都下跌0.7个百分点,报88.7%。

戴玉祥产业研究部东南亚区域主管李乃佳指出,地铁线通车后开放能吸引一些业者,因为员工可以乘搭地铁作为交通工具。他认为,加基武吉和乌美工业区将获益较多,因为那一带的工业较依赖劳动力。

在加基武吉工业区的工作的人,目前若要乘搭地铁,需要搭巴士到环线地的大成或麦波申站,或东西线的友诺士或景万岸站。他们需要步行一段路再乘搭巴士,最快也需要20分钟的时间。有这条新地铁线后,他们只需要步行10分钟的时间即可到达地铁站。

在乌美工作的人士面对的问题或许没那么大,但同样还是得乘搭10分钟的巴士才能够到大成或麦波申站。随着乌美地铁站可使用后,这离他们的工作场所有约5分钟的步行时间。

欣乐国际研究咨询执行董事麦俊荣说,如果工业区厂房与工服务业相关,有办公室等设施,地铁线的乘客量就会比较大。

相反的,如果厂房是进行汽车维修、冲压铁、处理化学物品等,不少员工则是从邻国骑电单车前来,或是在附近宿舍居住,那效益或许会不大。

他认为,新地铁站开放后料会让附近工业区租金上调约5%至10%,但涨幅不会太大。

“租户的租约期限是两年。当地铁站还未通车的两年前,他们是不愿意缴付更高的租金的。随着新线通车后,这才会对租金有正面的影响。”

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