分析师不约而同点明“2月22日”这个大日子。胜科工业一年前提出要进行策略检讨，转眼一年期限到了。胜科工业持有胜科海事约61％股权，胜科海事会否私有化或脱售将是焦点。
油价低迷时成为烫手山芋的胜科海事（Sembcorp Marine），单单在过去一个多月股价就涨了近50％。接下来能否更上一层楼，得看母公司胜科工业（Sembcorp Industries）会不会给股民送上“大红包”。
2016年9月，胜科海事股价跌至1.215元的超低价位。一年后油价渐展增长势头，股价本月2日飚升至2.81元的两年半高位。上周胜科海事跟随大市，一周内股价跌4％涨幅，周五收报至2.69元。整体来看，股价今年仍涨超过46％。
分析师：较可能和吉宝岸外合并
又再后悔低价位时没买进、高价位时又没卖出吧！另一次“好康”会不会很快就再出现？这就必须关注胜科工业本月22日闭市后的全年业绩发布会。
关注这只股的分析师不约而同点明“2月22日”这个大日子。胜科工业一年前提出要进行策略检讨，转眼一年期限到了。持约61％的子公司胜科海事，会否私有化或脱售是焦点。
目前市场有两派说法，一是胜科工业把它私有化，二是吉宝企业（Keppel Corp）把它买下。
星展集团研究分析师何佩华说：“市场预测，胜科工业会把胜科海事私有化，但我看不出这么做的理由。至今还没有听到任何相关消息，我们维持吉宝岸外与海事会注资到胜科海事的看法。”
何佩华在去年已提出，如果吉宝企业以基础建设业务，同胜科工业交换胜科海事，三家业者都可从中获益并释放价值。吉宝岸外与海事（Keppel Offshore & Marine）和胜科海事可结合两者的世界级设备，同时强化特许经营和节省成本，待行业复苏时成为独大业者。胜科工业可专注在公用事业价值供应链。
KGI证劵（新加坡）分析师黄感恩也认为，从全球船厂产能过剩情况看来，比较可能是吉宝企业的岸外与海事业务与胜科海事合并。
华侨投资研究分析师刘沛涵说：“2015年中，当布伦特原油每桶约66美元时，胜科海事的市账率（P/B）是1.9。我们对这只股的预估市账率是2，按此计算出2.37元的合理价。如果胜科海事获得收购献议，不排除股价会进一步上扬。”
一个月获近2亿元订单
当然，凡事有两面。胜科海事股价节节攀升，多少已反映了市场对收购或私有化的预期。如果到时胜科工业没有相关宣布，对股价肯定会有冲击。
除了八字仍未有一撇的私有化或收购献议，胜科海事最近纷至沓来的订单也提高市场对它的信心。
继去年10月以13亿美元（约17亿新元）把九个滞销的升降式钻油台脱手后，单单在去年12月胜科海事就成功争取到三笔共近2亿元的订单。
研究机构野村（Nomura）预测，胜科海事今年可争取到20亿元订单，星展集团和瑞银（UBS）则分别预测有30亿元和40亿元。
另一方面，集团在海军部的船厂（前三巴旺船厂）租约在2028年到期。胜科海事有意在2024年把旗下船厂集中到大士的新综合式船厂。何佩华指出，现有船厂这个近87公顷的地段如果发展成为滨水城镇，集团合理价可提高1.03元。
今年以来，已有至少三家研究公司上调对胜科海事的评级。野村和瑞银提高至“买入”，目标价分别为2.70元和3.06元。华侨投资研究也把评级从“卖出”上调至“持守”。
尽管集团整体前景已见曙光，分析师仍抱持一些保留态度。胜科海事是一家专注在岸外海事领域的业者，所以成也油价、败也油价。如果油价再跌破每桶60美元，油公司资金可能会再次抽离。此外，集团面对中国和韩国等船厂的竞争，订单可能比预期来得慢。
胜科海事本月21日发布全年业绩，较母公司胜科工业早一天。
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