油价飙升又少了一次过收入 新航首季净利大跌58.7%

新航昨天公布截至今年6月底的首季业绩,远远不如市场预期,彭博社调查的分析师预计净利为1亿9250万元。若不包括去年同期的一次过收入,集团首季净利跌幅缩窄至27.5%。

燃油价格飙升加上少了上财年的一次过收入,新加坡航空公司(SIA)财年第一季净利同比大跌58.7%至1亿3960万元。

新航昨天(7月26日)公布截至今年6月底的首季业绩,远远不如市场预期,彭博社调查的分析师预计净利为1亿9250万元。

若不包括去年同期的一次过收入,集团首季净利跌幅缩窄至27.5%。

集团首季营收微跌0.5%至38亿4400万元。新航文告指出,尽管客运和货运营收增长1亿7800万元,但同期飞机燃油均价飙升39.3%,带动净燃油成本大增1亿5400万元,几乎抵消了营收增长。

第一季客运营收增长5.1%,主要是由于客运量增加8.3%,抵消了乘客收益率下跌3.2%的影响。

第一季货运营收上扬6%,货运量减少3.5%的影响被收益率上扬9.9%的增幅抵消。

燃油成本提高,推高集团第一季开支攀升5.6%至36亿5100万元。受此拖累,集团营运利润跌至1亿9310万元,仅相当于去年同期利润的一半。

集团旗下各公司营运利润都大幅缩水。母公司新航首季营运利润从3亿7000万元减半至1亿8100万元;酷航(Scoot)营运利润报100万元,仅是去年同期的三分之一;胜安航空(SilkAir)营运利润更从800万元锐减至20万元;新航工程(SIA Engineering)营运利润也下跌近50%至1000万元。

新航预计未来几个月客运量将持续增长,但主要市场的竞争依然激烈,高涨的燃油价格也会继续向成本施压。尽管全球贸易局势紧张,但近期货运需求依然稳定。不过,贸易冲突升级可能影响长期货运需求。

集团也将继续对冲燃油需求,应对油价上涨。本财年剩余九个月,新航已根据所需燃油对冲了汽油批发成本(MOPS)的21.8%和布伦特原油价格的24.5%,加权平均价格分别是每桶65美元(88.5新元)和54美元。

文告指出,去年推出的三年转型计划在第一年进展良好,今后将继续致力于增加收入、提升客户体验并提高营运效率。

新航10月和11月起相继恢复从新加坡直飞美国纽约和洛杉矶的航线。集团本周也推出区块链电子钱包KrisPay,允许会员用飞行里数兑换数码货币,支付各项消费。

截至今年6月底,集团每股盈利11.8分,低于去年同期的28.6分,每股净资产值则是11.79元。

新航昨天闭市后发布业绩。股价昨天收报10.80元,下跌0.14元或1.28%。

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