受市场环境及燃油成本扬升影响 新航全年净利大跌47.5%

新航集团第四季净利挫跌27.9%至2亿零260万元,第四季每股盈利减至17.1分,全年每股盈利减至57.7分。在3月底时集团每股净资产值11.22分。

市场环境充满挑战及燃油成本扬升,导致新加坡航空公司(SIA)第四季净利挫跌27.9%至2亿零260万元,全年净利因此大跌47.5%至6亿8270万元。

新航昨天闭市后发出截至3月底的第四季和全年业绩。业务改革计划协助集团第四季营收增加1.4%至40亿7510万元,全年营收增加3.3%至163亿2320万元,创下历史新高。

集团第四季每股盈利减至17.1分,全年每股盈利减至57.7分。在3月底时集团每股净资产值11.22分。

新航业绩比市场预期差。彭博社数据显示,分析师预期全年净利的中位数是7亿5260万元,全年营收中位数则为164亿元。

全年股息每股30分

董事会建议在8月16日派发每股22分的年终股息,股票注册的截止日期是8月2日。加上每股8分的中期股息,全年股息每股30分,低于前年的每股40分。

燃油是新航最大的成本项目。航油价格去年上涨21.6%或16美元,导致集团去年航油成本增加25.1%或10亿元。虽然燃油对冲收益增加并协助抵消燃油成本的上升,燃油净成本仍增17.6%或6亿8800万元,达到45亿8710万元。集团去年总开支因此上扬7%至153亿元,中三分之二的开支增长是来自净燃油成本的增加。

业务展望方面,新航管理层在业绩报告中说:“由于市场的油供风险,航油成本的逆风可能持续。不过,集团对航空燃油成本进行的大量对冲,应能够帮助减低油价较高的影响。”

新航指出,多数市场继续稳健增长,包括美国、日本、印度尼西亚,以及新西兰等新航运载能力有显著增加的市场。“不过,就在市场供应增加之时,中国的国际交通增长率已经疲软下来。”它说:“贸易纠纷以及各主要市场的经济增长正在放缓,这给营运环境带来不确定性。”

集团昨日也透露,4月份新航本身的平均乘客运载率(passenger load factor)为83.2%,较去年同月的82.5%高出0.7个百分点;除了东亚和美洲区,多数的区域航线的运载率获得改善。集团的平均乘客运载率为83.5%,较去年同月的82.7%高出0.8个百分点;胜安的运载率增加2.4个百分点至78.1%;酷航的运载率增加0.7个百分点至86.8%。

新航股价昨天闭市报9.40元,跌0.42%。

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