许丽卿：太平船务的白武士出现了

企业欠债或陷入财务困境的例子在商场上并不少见，财困公司要被白武士看上还真不容易，从事水资源的凯发集团是一例。这一次，从事船运业的太平船务能够获得淡马锡的青睐，凯发是不是还有希望呢？

上星期，一则关于“淡马锡控股出手拯救太平船务”的报道，让向来低调的太平船务成了市场焦点，也成为船运业界的谈论话题。

这不是市场传言，是确确实实的消息。星期二，太平船务（PIL）通过新加坡交易所发出文告，透露公司与淡马锡控股旗下的海丽凯资本管理公司（Heliconia Capital Management）进行潜在投资商谈。

这等于告诉大家：白武士出现了，淡马锡要出资解救陷入财困已久的太平船务！

由于目前商谈还处于初步阶段，淡马锡会向太平船务注入多少资金，以什么方式注入资金等都不得而知。一般情况是，投资者可通过购买发行股票、债券、可转换债券或混合债券来向公司注入资金。

其实，较早时就有市场传言，淡马锡将为太平船务提供援助，帮它渡过难关。如今，这一消息终于得到证实。

如果一切顺利，海丽凯资本管理牵头的财团，将帮助太平船务解决与债权人的债务和资金问题，让该公司走出困境。

这不是淡马锡首次向太平船务出手。两年前，太平船务通过淡马锡旗下的狮诚控股（SeaTown Holdings）获得贷款，太平船务则把在香港上市的胜狮货柜股权抵押作为条件。根据香港证券交易所披露的信息，淡马锡拥有胜狮货柜20.56%的间接股权。

近年来，全球贸易和航运业面临巨大挑战，运价低迷，加上运力迅速扩张，许多船运公司在逆风中挣扎求存，太平船务作为全球第10大集装箱船运巨头，近两年也面对财务压力。

这家已有超过半个世纪历史的本地家族企业，近期采取一系列战略收缩动作，引起市场的关注，网上谣言四起。

4月初，该公司还针对“太平船务将申请破产”等网上相关虚假信息，发出严正声明。它指出，这些虚假信息严重损害太平船务的声誉，并强调虚假信息和一切由此衍生的内容均属捏造。

太平船务还在声明中说：面对复杂多变的国内外市场环境，集团沉着应对、砥砺前行。集团将优化布局，战略性整合业务，把握“一带一路”带来的机遇，集中发展亚洲、中东、非洲和南美等班轮市场、巩固集团在南北航线上的领导地位。

在上周发布的文告中，太平船务说：“面对集装箱航运业的重大挑战，太平船务在优化服务及降低资产成本方面已取得重大进展。然而，尽管公司尽了最大努力，持续的冠病疫情，在过去一个月里使情况出现恶化。”

太平船务还透露，正与15家债权人就债务问题进行磋商，并已和绝大多数债权人达成一致，将本金和利息的支付时间，推迟至年底。这些债权人也表达了相应的支持，表示在今年年底前不会采取行动，或直到签订正式的债务重塑（debt re-profiling）协议为止。

与此同时，与尚未同意解决债务问题的两个债权人，进行进一步沟通，其中一个已在5月11日正式向公司发信，要求在10个工作日内偿还约1260万美元（1786万新元）。

这还是太平船务近两年来首次对外透露，公司在进行的一些为改善公司财务状况的举措。

据了解，太平船务的最大债权人，包括星展集团和盘谷银行，曝险分别约为2.6亿美元和2.2亿美元。此外，还有马来亚银行和华侨银行等。与淡马锡有关联的狮诚和Board Peak也在债权人名单上。据公开的数据，太平船务在2018年首六个月面对约1.41亿美元的亏损。根据国际航运分析机构Alphaliner，太平船务截至2018年6月的债务高达34.6亿美元，其中10.8亿美元是必须在12个月内偿还的短期债务。

企业欠债或陷入财务困境的例子在商场上并不少见，财困公司要被白武士看上还真不容易，从事水资源的凯发集团（Hyflux）是一例。

这一次，从事船运业的太平船务能够获得淡马锡的青睐，凯发是不是还有希望呢？