全球最大由液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）驱动的集装箱船达飞雅克萨德号（CMA CGM JACQUES SAADE），前天首次抵达我国停靠，并于昨天启航前往欧洲。


这艘容量为2万3000标准箱（TEUs）的货轮从新加坡前往北欧和地中海，运送超过2万1000标准箱的家庭用品、电子、机械和个人防护器材，创下新加坡和欧洲单一航程的最大载货量。


集装箱船在中国制造，是法国船运公司达飞轮船（CMA CGM）投资的九艘这类船只之一。


该船长400米，宽61米，高78米，是达飞轮船经过七年研发的成果。它开启处女航之前在位于巴西班让的达飞轮船—新加坡港务集团（PSA）雄狮码头停靠。


外交部兼交通部高级政务部长徐芳达昨天在迎船仪式上发表讲话时说，尽管冠病疫情带来挑战与干扰，但达飞雅克萨德号仍旧启航，凸显了海事业的韧性。


他指出，这艘船的建造也是海事业为应对气候变化所做出的努力。比起传统燃油，液化天然气排放的二氧化碳少了20％至30％。


达飞轮船是首家选择液化天然气作为超大型集装箱船燃油的船运公司，徐芳达表扬该公司的创举为行业树立榜样，并将促使其他船运公司进行类似投资。


他在谈到新加坡如何协助船运业更多地采纳液化天然气作为燃料时指出，我国推出液化天然气燃料添加（LNG bunkering）试行计划，为该燃料添加制定新标准，并在2017年委任了两个供应商。随着需求提高，政府也发出更多执照，扩大供应商数量。


政府也投资建造液化天然气燃料添加船舶，在使用液化天然气燃料的船艇停靠本地时，同时为它们添加燃料和进行装卸作业，这是我国为客户所提供的附加值服务之一。


徐芳达说，在2016年，我国也带头推动港口与海事管理网络的建立，以催化远东与跨太平洋贸易路线发展液化天然气燃料添加的基础设施。自此以后，许多港口包括法国马赛—福斯港口，已开始进行添加天然气燃料的作业。


达飞轮船自2016年在本地成立区域中心以来，稳健扩大在本地的业务，包括为亚太区建立船队导航中心、收购海皇轮船（NOL）以及同新加坡港务集团合作运营雄狮码头。该集团设下在2050年达到碳中立的目标。