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比上季改善 新航第三季净亏大减至1.42亿元

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受疫情持续冲击,新加坡航空(SIA)本财年第三季的客运量下挫97.6%,盈利表现从上财年取得3亿1500万元净利,转为净亏1亿4200万元。

集团在第二财季净亏23亿4370万元,创下季度净亏纪录,第三季的净亏已显著缩小,表现优于分析师预测。

加上上半财年的净亏,集团在截至12月底的首九个月内净亏36亿零900万元。这相对于它上财年同期取得的5亿2000万元净利。

集团昨天(2月4日)闭市后发布第三季业绩。由于旗下三家航空公司的乘客运行营收急速下降,第三季总营收同比下挫76.1%至10亿6700万元。

不过,全球货运运能持续吃紧,进而推动货运营收改善,多少抵消了总营收的跌幅。

相较于上个季度,客运量其实环比提高44.8%,乘客运能也增加90.8%。

集团预计,到了今年4月底,总乘客运能可恢复到疫情前的约25%,涵盖的飞行网络则为疫情暴发前的约45%。

另一方面,新航采取削减成本措施,包括减少运能、员工相关措施以及政府援助下,总开支减少65.2%至13亿9800万元。

集团指出,在整体货运需求上升,尤其是医药和电子商务货运需求强劲的带动下,新航已经提高货运运能。

这包括将客机转换成货机的趟次增加,以及恢复更多的客机航班。

在资金需求方面,集团之前表明会在3月底前决定是否行使选择权发售第二批强制性可转换债券(mandatory convertible bonds,简称MCB),以筹集额外62亿元。

新航昨天未在文告中针对会否再度发行MCB作出表态。它透露,新航在本财年首九个月的流动资金增加约127亿元。去年12月底,它发行总值8亿5000万元的可转换债券,并从私下配售新10年期债券筹得5亿元。

为了应付资金需求,新航在去年6月初发售附加股和MCB,分别筹集53亿元和35亿元,共88亿元。

今年1月,集团发行首个美元中期票据,总值5亿美元(约6亿6000万新元)。它至今筹得133亿元的额外资金,并在售后回租交易(sales and leaseback)方面处于深入谈判阶段。

新航总裁吴俊鹏曾在去年11月举行的上半年业绩说明会上表示有信心,新航接下来可维持强劲的流动性,在航空业居于领先位置。

集团在第三财季逐步扩大飞行运作,截至去年12月底,新航飞往的目的地从9月底时的31个增至38个,胜安航空从六个增至八个,酷航则保持不变在17个。总的来看,集团的客运网络已从43个增至54个地点。至于货运网络则从62个地点,增至12月底的66个。 

新航周四闭市报4.17元,股价无变动。

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