社论
本地五家共享脚踏车业者10月初同陆路交通管理局等签署备忘录，在接下来三个月将陆续推出“电子围栏”技术，防止用户乱停放脚踏车。oBike上周五宣布进行六个月的“电子围栏”试用期，用户胡乱停放将被提醒，明年5月起违例者账号每次会被扣10分，扣完100分就无法再使用oBike服务。
SG Bike在8月底进军本地共享脚踏车市场时，宣布将采用无线射频识别技术（RFID），来探测用户是否把脚踏车停放在指定停放区，若随意停放可罚两元至五元。自无车桩的共享脚踏车服务在本地推出以来，用户乱停乱放的问题就一直存在，不仅妨碍市容，也阻碍过道和行人道等，甚至带来安全隐患，已经到了非管不可的程度。陆路交通管理局、国家公园局、市镇理事会和业者一直在寻求解决的方法。
在组屋底层和公园等公共地方划定“黄格子”停放区，是一种引导性而非强制措施，实施至今效果不大，许多用户依然不按照指示来停放，还是到处乱放。实行“电子围栏”技术是新的尝试，这些电子围栏就如同虚拟的停车区，用户可以手机应用找到附近的停放处，只有停放在指定区时脚踏车才可以上锁，否则脚踏车便会持续计费。
强制用户将脚踏车停放在指定区或地点，不管是以扣分制令用户支付更高租用费，或是没有停在指定处就继续计费的做法，我们希望用户最终会习惯成自然，内化为负责任的共享脚踏车文化，共同为更美好的骑车环境养成好好停放和安全骑行的习惯。
实施“电子围栏”后，虽然开始时会很麻烦，用户必须在手机上找出指定的停放处，但用久了就熟悉，而对要用脚踏车者来说也更容易查找脚踏车集中的固定地点，而且整齐停放，环境看起来不会杂乱。当然，“电子围栏”对用户妥善停放共享脚踏车的积极性，以及对业者的影响多大，还必须观察多几个月才知道。
从长期效果来看，共享脚踏车停放能够规范化，其实对用户和业者都有好处。如果实施得当，“电子围栏”涵盖更多停放区和地点，能靠近巴士站、地铁站、邻里购物中心、小贩中心及人多的地点，共享脚踏车服务就能有序地发展起来，从而减少用车，多些绿色出行。
共享脚踏车服务如果要在我国生存下去，乱停乱放这个大问题迟早必须解决，用户随意将脚踏车直接停在人行道或任何方便的地方，给行人造成了许多不便的情况必须改变。以科技来治理和规范，以赏罚制度来应对胡乱停放问题，相信情况会逐步改善，但规范化的过程需要一段时间才能看到效果。
“电子围栏”使用的是全球定位导航系统，业者还必须不断提升技术。陆交局正在研究使用信标（beacon）等设备，来加强和提高有关技术的精准度，甚至探讨是否要为这类设备和技术制定一套共同的标准。
由于五家业者在市场投放的脚踏车数目超过1万辆，对停放区位置的选定也必须详加研究，尽量选择人口集中、交通方便的地方。共享脚踏车这个新行业在经营管理上出现的问题，业者固然必须承担解决的责任，但政府并没有袖手旁观，而是采取一种“包容性监管”的政策，以让这个有利于减少用车的行业，步向有序健康成长的发展。
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