近年本地发生多起电动踏板车撞伤人的事件，伤者轻则皮肉受损，重则头破血流，牙齿都撞坏甚至昏迷都发生过，留下跟随他们一辈子的伤疤。更让人气愤的是，一些肇事者撞了人逃逸无踪，没有给伤者及时的帮助。这在在说明，行人与个人代步工具使用者亟需一套指引路权，和平共用人行道及脚踏车道，以及出事后可追究责任的法律规则。《活跃通勤法令》此刻生效是非常及时的。
《活跃通勤法令》去年1月在国会三读通过，今年4月30日在政府宪报公布生效。新法管制个人代步工具的销售与使用，对速度、重量、宽度有所限制，也拟定违法者的惩罚框架。获得法律赋权的陆路交通管理局5月2日在义顺展开执法行动，约两个小时内扣押了八辆电动踏板车。执法人员以测速枪检查骑行速度，没有逮到超速者，但在使用称重仪器测量路过的个人代步工具时，逮到八辆超重的电动踏板车，其中一辆居然重达37.5公斤，几乎是法律许可重量20公斤的一倍。此外，执法人员也逮到一辆未注册的电动脚踏车。
新法去年虽未正式生效，但已规定电动脚踏车今年2月起必须注册和挂车牌，去年8月中至11月底还让车主免费注册。但直到今天，仍有人不把这件事放在心上，依旧踩着无牌电动脚踏车上路。这说明活跃通勤执法小组确实须动起来，在全岛各地展开执法行动，抓拿不符合法律规定的个人代步工具。
当局在新法正式生效当晚发电邮通知商家，有商家对此表示吃惊，因为他们以为法令要到今年下半年才生效。商家和使用者有将近一年半的时间来了解新法，所以不知法和没有准备不能成为理由。事实上，作为负责任的商家和骑士，在新法出炉后，有必要主动了解并积极配合，包括安装速度限制器、进口合规的电动代步工具等。
事实上，法令也许早该生效，电动代步工具对行人造成的伤害，已引起舆论的高度关注。《联合早报·交流站》有不少读者来函议论，甚至主张全面禁止电动踏板车。行人被电动踏板车撞倒受伤的情况经媒体报道，确实让很多人看了又生气又无奈。电动踏板车不能上公路，必须与行人共用人行道，双方一旦发生碰撞，行人是最容易受伤和受伤最严重的一方。电动踏板车与行人难以共用有限的空间，双方已势成水火。
《活跃通勤法令》能否真正起到保护行人的作用，还是一个未知数，因为只要两者继续共用空间，相撞的风险就会继续存在。公路和人行道将机动车辆与行人区分开来，人行道根据行人和步行速度来设计，步行速度约为每秒1.4米，或时速5公里，甚至更慢。电动代步工具则是一种介于机动车辆和步行之间的新型交通工具。电动踏板车在公路上行驶，使用者被撞的风险是存在的，伤亡则可以很严重；在人行道上行驶，表面上看危险性是减低了，但由于拥挤，人撞人的发生率更高，而即使时速只有10公里，也是行人速度的一倍，碰撞造成的伤害还是不可小视。
很显然，公路和人行道都容不下电动踏板车。辟设脚踏车道和人行道的做法，或许可以暂时缓和电动踏板车与行人的摩擦。长期的解决办法是将两者区分开来，这需要土地资源，而土地资源是我们最缺乏的。
《活跃通勤法令》生效后，当局须严格执法一段时间，以彰显法律尊严。除了白天，夜晚也要出动，因为不少蓄意枉法的骑士是在深夜出门的。但长久而言，调拨人力在执法上，终须顾及成本效益。
要确保行人安全，为人父母者可以教育好子女，包括灌输负责任的骑行态度。其实，该不该买或让小孩子使用代步工具也应该仔细考虑，毕竟，成天或去到哪里都靠器材和摩托，不好好运动双脚，对发育不完全是好事。
最后，行人安全是每一个人的责任，步行时如果只顾着低头看手机，不注意周遭情况，被撞受伤埋怨他人也于事无补。
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