吴俊刚：脚踏车的革命

上个月8日，交通部第二部长黄志明在国会答复议员提问时，作了一个罕见的宣布：政府正在评估是否要继续落实全国脚踏车共用计划。这是由于近期出现了好几家私人公司提供类似的服务。

两个星期后的3月24日，陆路交通管理局随即宣布，终止裕廊湖区的脚踏车共用计划招标工作，原已受委协助寻找冠名赞助商的咨询顾问合约也跟着中止。换句话说，这一筹备多时的脚踏车共用计划，出人意表的胎死腹中。

不是没有原因，原来，从今年1月到3月之间，本地突然连续出现了三家私人业者，提供所谓“无车桩”（dockless）的脚踏车共用服务。车桩指的是共用脚踏车的专属停放站，无车桩就是不需要这样的停放站，而可以随意停放在任何免费的公共脚踏车停放处，包括地铁站附近和组屋楼下；人们也可以在这些地方取车和还车。这省去了很多的行政和管理费用。