外地社论摘刊
马来西亚政府基于经济因素宣布2018年不再续办一级方程式赛车（F1），今年将是雪邦国际赛道最后一年举办F1国际赛事。自1999年马来西亚举办F1以来的19年间，F1让马来西亚的知名度提高，借观赏赛事而到访的游客增加，带动了周边旅游收益，国家赛车运动的技术、人才和知识也得以提高。当年只有两个亚洲国家举办F1，马来西亚是其中之一，占了优势，F1这个经济发展助力器曾经为国家作出一定的贡献。
唯近年亚洲举办国增多了，让F1在亚洲区的需求量远远超出了饱和，直接分薄了马来西亚站的市场份额，马来西亚得承担高昂的举办费用，但观众、旅客和赞助商的数量却在减少，赛事回酬降低，政府最终不得不终止与F1的合约。
以市场为考量，经过20年的市场运作，若赛事不再符合经济效益，宣布停办，就真的是如青年及体育部与雪邦国际赛道一致认为般，民众无需为停办F1而“伤感”。须知F1主办方是以每年7％到10％的增长率，来调高赛事承办权利金，以此推算马来西亚在1999年开始承办到去年为止的承办权利金，可谓以倍数提高。
停办F1对马来西亚旅游业的影响并不大，马来西亚在过去借举办F1成功让更多世界不同国家地区的游客和F1迷认识了马来西亚，目标可算完成。马来西亚要继续留住游客的心，不一定就得靠F1，再说许多游客前来马来西亚观光，并非完全为了F1，而是文化、风土人情和大自然环境吸引了他们。
停办F1后，国民担心雪邦国际赛道再无用武之地，其实不然，赛道仍然可以用作其他赛车运动用途，如GT房赛事，其他不同的国际赛车运动的受欢迎程度一样可以媲美F1。之前花费在F1上的资金，可以用作赛道的发展计划，包括提升赛道基础设施，并用于基层的赛车运动发展项目上，以提升马来西亚车手和技术专家的水平。由此可见，停办F1对许多本地车手而言是利好消息。
F1和其他赛车运动是国家欲推动发展的其中一个运动项目，基于市场因素，政府调整了赛事软硬件上的发展规划，以符合经济效益和项目功能发挥效应，我们希望政府可以透过同样的思维和规划，同等对待其他运动项目，让国家体育发展百花齐放。
本文是马来西亚《星洲日报》4月12日社论
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