李德纮：如何管制个人代步工具

“禁止PMD（即个人代步工具），难道就比较好？”这个问题是值得讨论的，但笔者倒是认为，这个命题本身值得商榷。一个立意甚佳的个人代步工具，却引发了新加坡社会的共同关注，其实我们真正该问的应该是：“我们真的需要电动个人代步工具吗？”

根据唾手可得的政府官方统计数据，我国有近80%的人口居住在政府组屋，另外约20%的人口居住在有地住宅或私人公寓。以今日的新加坡而言，试问有哪一座政府组屋的居民须步行超过五分钟，才会到达一个巴士车站？根据我的观察是没有；如果有，那就代表居民基本的生活机能未得到充分的满足。

持平而论，我国公共交通的覆盖率已经达到相当高的密集程度，与世界公共交通发达的城市相比并不逊色。这方面所取得的成绩，很大部分要归功于我国所奉行的一体化土地使用与交通规划。但无可讳言的是，无论是巴士站或者是地铁站的密集程度，不一定完全可以跟民众出行的便利画上等号。从巴士路线以及服务水平的改善，地铁路网覆盖率的提高，乃至于有盖走道的普及，无一不是能进一步提高新加坡公共交通的便利性，以及对于民众的吸引力。