孙中山不仅是中国著名的革命家，而且对如何拯救中国具有独到的前瞻性远见。在救亡图存的探索过程中，他认为中国必须走实业救国的道路。在各项实业中，他又对发展铁路情有独钟。在1919年6月出版的、论述其救国思路的巨著《建国方略》第二部“实业计划”中，他详尽阐述了这一思路。
在他看来，交通乃实业之母，铁路乃交通之母。他当时就认为：中国必须建设10万英里铁路（即16万公里）和100万英里公路（当时的设想仅为碎石路），而当时的中国铁路建设才刚起步，长度仅为9400公里，16万公里显然是一个极为宏伟、在当时被认为是天方夜谭的目标。他不仅如此著述，而且身体力行。
在担任中华民国临时大总统仅仅45天后，他就被迫辞去这一职务，随后请缨出任中华近代铁道协会会长，竭尽全力督办铁路。他当时设想在中国建设六大铁路系统，具体为106条线路，其长度为7万7850英里（约12万5300公里）。但在那个军阀混战、民不聊生的风雨如晦的年代，这一宏伟设想注定无法实现。
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