凌庆荣
保护环境的呼吁，是全球热门的民生课题，也是世界各国彼此间相对研磨与较力的政治课题。从政府到环保团体以至个人，只要是抛出环境保护的议题，一般上没有人能够不假思索的予以反对或非议。
在环保的议题上，往往是提议方先占有为大众和后代争取一片蓝天的道德高位，而对立方不得不屈居于防守和竭力辩证的地位。因此，会发现世界上经常会有许多鼓吹环保运动的团体以及个别人士，他们往往有意无意的忽视宏观的现实状况，就只一意的从一个狭隘的角度切入问题，并会善加利用这种先声夺人的气势，制造舆论与抗议。
遗憾的是，一些别有居心的团体或企业，有时会巧妙的利用环保的课题来作掩饰，以达到他们不能公开说明的隐藏议题和目的。从表面上来看，他们的提议和所争取的，是今天世界上无人能够拒绝承认的生态课题，但锦囊里是否另有乾坤则难说。
新加坡的交通问题和实行了多年的拥车和用车政策，经过了几十年的修缮补缺，虽然一般老百姓不是没有偶尔的怨言，但因为大家也了解当局实行那些约束政策的初衷和目的，因此已经将那沉重的拥车负担习惯性的扛在肩上了。
虽然今天各种公共交通设施逐渐完善，越来越多的人也逐渐选择利用公共运输系统出行，但不能否认的是，在许多日常生活与工作的需要上，汽车仍旧是许多为生活拼搏的人士和一些家庭亟需具备的代步工具。多年来政府的拥车证与各种用车收费措施，已经从财力负担上极大的约束了一般老百姓的拥车能力，起到一定的效果。
我们相信政府当局拥有大量的管理资料和数据，以及大量的人力与脑力资源，在必要时会按情况需要而收集更多确切的数据来调整政策，实无需民间团体或尤其是涉及相关商业利益的团体去游说当局，以为民请命和为环保尽力的崇高姿态，来要求政府考虑征收各种额外的收费，加重人民的生活负担。
汽车出入口商协会为环保和人民的健康请命，我们当然予以嘉许与认同。然而话得说回来，作为一个有商业利益挂钩和考量的集体，公开且大力的游说当局应从环保的角度，考虑执行惩罚性收费的建议与意图，难免会引起相关利益冲突的疑问，也不免会让人有所遐想和发出各种心中质疑。
人民自然会问，假若当局果真接受该协会的献议，那人民当下面对和得到的是什么？而他们所代表的个体又会得到什么？其实在现实的生活中，哪个国家的人民不是怕征税加税的？因此，打着为民请命的旗帜而由民间或企业团体积极发起，并劝说政府征税的举动，实属罕见，有违人心且令人难解。
