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交流站:冷气巴士站有必要吗?

设在狮城大厦外,安装冷气设备的巴士站。(档案照)

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冷气化的巴士转换站是实用的,没人会质疑在凉爽舒适环境中候车的体验。

然而,路边巴士站是另一回事。它不是封闭的,吹送的冷气将迅速散发到炎热和潮湿的环境中,而巴士排气管排放的热废气又飘向巴士站,这需要多少能量的冷气才能有效改善巴士站的空气素质?这不是和倡导节能环保、创造可持续环境的理念背道而驰吗?

智能巴士站的设计为何忽略了太阳能作为能源、乘客雨中等车和上下车被雨淋的尴尬?我曾在2016年2月18日的《联合早报·交流站》发表《多建遮雨高顶巴士站》一文,这种高顶巴士站可以遮挡雨水让乘客安全和舒适的上下巴士。

建设具有实用功能的巴士车站,多建遮雨高顶巴士站,能够遮风避雨,又有一些通用的椅子可供老弱病残孕坐下休息,更加妥帖。

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