科技发展往往走在法律前头，共享脚踏车及其他个人代步工具就是颠覆公共交通规则的实例。网络科技就更快了，消息传播就在弹指间，总让人觉得有关当局对这些颠覆人身安全的科技反应迟钝。
个人代步工具是具有杀伤力的“武器”，使用者不是不自知，就是过度自信。他们在狭窄的人行道上并骑，骑着进入邻里商场，横冲直撞之余还理直气壮地响着铃声，要行人让路。这些行为重则引起伤亡，轻则影响无辜行人的心情，社会因“最后一公里的接驳”而优雅不起来。
我居住的淡滨尼在八年前荣升为新加坡第一个步行与脚踏车市镇。从此以后，在区内走动必须身手敏捷，左闪右避，在应该是最安全的地方，却仍要战战兢兢。
最近在台北小住，见识了当地的“YouBike微笑单车”，大家已经普遍接受人行道上人车共存。或许新加坡可以继地铁之后，进一步向台北取经。
早在10年前，台北已推出共享脚踏车试验计划，2012年全面实行共享脚踏车。如今台北有约1万3000辆YouBike及超过400个合法停放区。每天有6万多人次使用，失窃率则少过1%。
台北民众对YouBike的满意度高达九成，我觉得有三个要点可作借鉴。
首先，在人行道上，“行人优先”永远是首要考量。YouBike上有贴心的叮咛，通过简单的图文提醒骑车者应有的公民道德，包括遵守交通规则、礼让行人、勿按铃催促行人、禁止在骑楼穿行。骑车者都明白，所谓的代步，就是抵达目的地附近的归还处，而非最终目的地。骑车人士也有调换身份成为行人的时候，所以人行道上几乎没有催命的铃声。
第二，使用者共同承担“维修安全”的义务。我在街边的合法停放处看到一些YouBike的坐垫反转180度，以为有人恶作剧搞破坏，研究一下才发觉原来此小巧思是代表车子故障。这是YouBike的报修程序，提醒其他使用者这台车有技术故障，为了你我的安全，请不要使用。巡站人员会将脚踏车送去修理。
第三，政府为行人提供“额外保障”。每个社会都有害群之马，台北也有因脚踏车闯祸而导致人命伤亡的事件，行人成为最大的受害者。谁都不希望发生这样的意外，但既然政府为了节省公共交通资源而落实了共享脚踏车计划，不妨将部分省下的开销为处于弱势的行人投保。台北市政府就跟保险公司合作，从6月1日起承担相应的“行人风险”，民众不用负担保费。
值得一提的是，占据新加坡一席之地的oBike于一年多前进军台北，采用跟本地一样的无桩停车制。随意占用公共空间的做法，引起群众强烈反弹。如今市面上的oBike已不多见。
有得比较，可以了解为何台北市民接纳了较不方便的YouBike，而不是随心所欲的oBike。
赞
