新加坡与马来西亚之间的关系，可用“唇亡则齿寒”来形容，凡事都得互补相依，才能惠及两国人民。
马国自希盟胜选执政后，执政者像川剧变脸之快，真是有过之而无不及，不少早年出现的双边问题如水价、拆除新柔长堤建弯桥、海域边界等再度浮上台面。纳吉执政时代签订的协定，则被喊停或废除。
我国向来遵循国际法办事，也懂得睦邻可贵之道，所以应马国要求，展延了新隆高铁发展计划，也在马国调查一马公司丑闻的案件中，给予充分合作，没有包庇。
最近，新马关系又起波澜，主要是马国单方面扩大柔佛新山港口海域界限，并派遣官方船只多次闯入我国大士一带的领海范围，不顾我国多次发出的第三方照会抗议，继续在那里做出一系列挑衅行为。此外，马国交通部长忽然声称，要在2023年完全收回西马南部的航空交通管理权。其实，航空管理权的任何更动，都应根据国际民用航空组织（ICAO）订下的标准以及程序，以确保航班使用航空的安全及效率运作，跨境航空管理并不涉及国家的主权。马国这样的做法不合逻辑，没遵循国际法办事，应受国际舆论关注。
马国要收回柔佛南部航空交通管理权的理由是，使用实里达机场的飞机起降航道会影响柔佛巴西古当的发展，如建筑高度将受到限制等。这分明是在找事生事，实里达机场并非新建的机场，而是已营运几十年的机场，向来也有北上的航班飞行。这么多年来都没有异议，却突如其来以这个理由作为借口。
希盟执政之后，一直在找我国的麻烦，一直翻旧案，没法抛开历史包袱，所持的理由是一些歪理，在国际法上都站不住脚。我们应该给予反驳，将事件始末公诸于世，以正视听。
国与国之间有时会有领土、海域或领空纠纷，这是常有的事，更何况新马只是一水之隔。马国领袖应秉承以和为贵的睦邻精神，与我们建立互信，平息争端，才是最好的解决办法。
即使两国有什么解决不了的问题，也应先经过协商讨论，若仍然没法达成共识，只好交由国际法庭审理判决，才是上策。睦邻关系有如双向交通，也是两国人民乐见其成的，应该彼此珍惜。
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