汽车、电单车、巴士等只能在公路上行驶，行人只能在人行道或公园连道上行走；脚踏车却似乎不受限制，是哪儿都能骑的交通工具。
行人交通灯亮起绿灯时，脚踏车骑士就跟着行人一起骑过路；路上交通灯亮起绿灯时，骑士就骑上公路车道。如果仅此而已也就罢了，最让人心惊胆跳的是，当行人绿灯亮起，所有车辆都停下，一群行人开始过路时，一辆脚踏车从两排车之间冲出来，穿过行人扬长而去。
因此，脚踏车成了“霸王交通工具”，在人行道和公园连道上可以快速骑行，按铃驱赶行人；在公路上可以霸占整条车道，慢悠悠地骑；遇到红灯所有车辆都停下时，脚踏车勇往直前，睥睨四方。为什么会这样呢？道理很简单，脚踏车不必注册，不必装车牌，骑士可以不懂交通规则，不用考牌照。
作为一个行人、一个热爱骑脚踏车的骑士和开车人士，我经常为这些“霸王骑士”捏把冷汗。大部分骑士是守“规矩”的，但他们守的是自己定下来、因人而异的“规矩”。比较有社会责任感、会为他人着想的骑士，会定下能让所有人相安无事的“规矩”；只为自己方便的骑士会定下什么样的“规矩”，我们就很难想象和揣测了。
也许有人认为，脚踏车是一种相对“无害”的交通工具，不必制定什么规矩来管制。脚踏车骑士成为致命车祸的肇事者或受害者的案件，也许不如汽车和电单车多，但是间接酿成交通事故的风险，却是不应该忽视、日益严重的问题；尤其随着脚踏车数量越来越多、骑车越来越普遍，我们更应该趁早拟定有效的脚踏车使用规则，来避免和减少交通事故的发生。
一，严格执行针对脚踏车的交通条例，例如脚踏车不可以骑上高速公路、在多条车道的繁忙公路上骑行时，只能靠旁边的车道骑行等。
二，骑上公路的脚踏车都得注册，在脚踏车前后方挂上车牌，以方便执法人员对违例者开出罚单。
三，公园连道的条例规则，不该存有让人自行解读的空间。不久前在一条原本用黄线分开行人和脚踏车的公园连道上，看见工作人员把黄线漆上红色，同时在行人专用道上也漆上脚踏车标示，让人对条例的意图感到疑惑。难道此举是要让骑士随便哪一边都可以骑行吗？脚踏车和行人的速度不一样，两者从原本分道变成不分道，只会对行人造成危险。
当局必须严格执行针对脚踏车的条例。最典型的例子就是经过行人天桥和地下通道时，骑士必须下车推，但据我观察，至少有半数以上的骑士对那个很明显的“下车推车”的牌子视若无睹。
严格执行针对脚踏车的条例，虽然会增加有关当局的工作，但是为了行人、骑士和其他公路使用者的安全，是有必要和应该考虑如何加强执法的。
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