马来西亚麻坡恐怖车祸不仅夺走无辜乘客的性命，也揭露一些长途巴士业者的运作弊端。有新加坡业者认为，快车行业必须全面检讨，避免惨剧一再发生。


根据马国媒体报道，肇祸司机似乎没有得到充足休息，事发时，车上也没有副驾，很可能是导致车祸发生的原因之一。


受访本地快车公司和司机都强调，长途巴士必须要有两个司机轮替，以确保司机有足够休息。


草原快车公司顾问陈文发认为，持续开车两个半到三个小时已是极限。在培训司机时，他也会强调，司机如果中途需要多一点时间休息，却又被乘客催促，可以通知公司，让公司处理，凡事以安全为先。


他说，长途巴士和一般公共巴士的情况不同，要更好地分配工作量。例如，万一司机在关卡碰上堵车，也影响他们的休息时间。


陈文发透露：“可是因为司机短缺，一些公司并不能为每趟巴士安排两个司机，最后就勉强司机开超过三个小时的行程。”


有近30年驾驶经验的利南旅运司机拉美斯（46岁）说，公司一直很重视司机的休息时间。他告诉记者，今天上午9时开回巴士抵达新加坡后，他就在公司提供的休息室睡觉，晚上才有精神开车。


目前，长途巴士上也都安装导航系统，能够实时监察每辆长途巴士的车速。


星运旅游董事经理叶础辉说，该公司采取24小时监督，一旦发现司机超速，会立刻电话联系司机。


陈文发则说：“即便当下没有发现司机超速，也应该查看记录，然后警惕没有遵守车速限制的司机，让他知道问题的严重性。但不是每家公司都严格执行监控。”


他也提到培训的重要性，司机除了要了解不同车型的驾驶方法，还懂得如何应付突发状况和车祸现场的善后工作。“一旦发生车祸，除了通知有关当局，司机也要通知公司人员立即到现场协助。”


此外，陈文发认为，乘客也有责任保护自己，例如扣好安全带，以及不要催促司机。“交通事故不可能完全避免，但是我们能够减少车祸发生的可能，以及减低车祸所造成的伤害。”


林珍娜（65岁，退休人士）的90多岁老母亲住在槟城，这几年经常往返新马两地。快车如果在晚上9时出发，就会在隔天清晨7时抵达槟城。


问起最近发生的严重车祸，她指自己一直固定向可靠的快车公司订购车票，并不特别担心。


她说：“其实，坐在靠前的乘客可以帮忙留意情况，如果司机真的忍不住睡意，可以帮忙他们保持清醒。”


经常有搭车回居銮老家的沈惠敏（22岁，学生）说，曾好几次目睹南北大道上发生车祸。


她认为，南北大道的照明设施明显不足，这很可能是意外容易发生的原因之一。


沈惠敏说：“像我们老家在居銮的，根本无法搭乘飞机回去，所以也没什么选择。希望快车公司能让司机有足够的休息时间，必要时在半路休息片刻再上路。”