港澳突搜
当香港金融市场热传“深港通”将于昨日开通之际，港交所首席中国经济学家巴曙松明确表示：“21日暂时不开通。”这回，最失望的不是早做好准备到香港炒股的深圳股民或机构，而是本来预期港股将大涨的香港业界。
汇丰环球研究常务总监孙瑜昨日在记者会上指出，“深港通”主要为进一步开放市场，因此，他猜测当局延迟通车日期，主要是想避开在全球市场动荡时期推出。
至于市场认为“人民币贬值”是“深港通”受阻的“元凶”，北京要避免大陆“走资”（大量资金外流）。孙瑜指出，预期人民币将持续贬值，年底兑美元汇价料触及6.9水平，明年更预料贬至7.2水平。
但他不认为“深港通”会导致大陆“走资”，因“深港通”是封闭系统，结算时需换回人民币重投市场。他强调，“深港通”推出后有可能造成部分数据波动，但不会造成大陆的外汇储备受压。
无论如何，他认为市场正趋向稳定，时机成熟，相信未来数星期将落实“深港通”，明年南下资金将比今年有多没少；加上北上避险资金回流，将支持港股。恒指及国指将到达2万5000点及1万1000点大关。
“深港通”真是好事多磨。“沪港通”于2014年11月17日开通，而于当年的元旦，李克强总理在深圳就说，“沪港通”之后应该有深港通。结果，2015年整年都是“只闻楼梯响”。
大陆股市由2015年6月15日到今年2月29日的三波震惊世界的股灾，冲击了“深港通”的时间表。去年11月初，中国人民银行忽然发出一篇人行行长周小川的文章，强调“今年还要推出深港通”。
在陆港股市马上“炒起”之后，人行才更新网页、在文章前头加插一段声明，表示文章摘自周小川早前于同年5月27日的一场内部讲话。
事实上，陆港两地所有相关官员在2015年5月时，对于“深港通”在下半年“开车”均摆出一副十拿九稳态度，岂料A股后来在7月爆发股灾，促使当局“暴力救市”，“开车”时间表才被延期。
到去年11月，A股开市半小时便“熔断”收市，加上人民币“雪崩式”贬值，令全球投资者震惊，欧美以至港股全受拖累，这时候，又传来“深港通”将开通消息了，目的是要“救市”。
2016年初，无论是深交所还是港交所；无论是深圳政府还是中证监乃至国务院，均先后表态“深港通”年内一定通。但直至数星期前刚有确切消息透露，“深港通”很可能在11月21开通，最终还是落空了。
“深港通”被推迟开通，看来还真不是简单。港交所总裁李小加，上周五还在深圳一度漏出口风指“过好几天‘深港通’就推出来。”现在，市场一般相信，要到12月才能启动了。
据笔者了解，北京迟迟未推出“深港通”，的确跟近期人民币大幅贬值有关，很多大陆投资者心慌意乱，急于为其人民币计价的身家作风险对冲，当中部分已赶至香港买楼，就算面对港府的“辣招”也在所不惜。
但即使想冲往外国买楼，也不是一时三刻便可成功；若兑换为外币，按照正规渠道每年最多只可换五万美元，且息率太低，因此，“港股通”已被视为最方便快捷的“紧急逃生门”。
问题是，北京不想国民如此恐慌式“逃生”，要他们冷静一会儿才开通“深港通”。通车时间不在于快，而在于时机。
无论如何，“沪港通”与“深港通”均不是真正的“走资”，只能说是暂时避难，将人民币通过港股通去买港股，将来卖了港股后，钱依然是流回大陆。
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