重庆直辖20周年●系列报道
特稿
房地产投资管理公司仲量联行近年来把重庆列为“1.5线”城市，这虽然不是官方定位，但仍引起坊间热议，部分市民也表示认同。
住所从老城区的小楼变成商圈旁高楼、通往各县高速公路越建越多……直辖20年后的重庆变化巨大，让市民张乔星（32岁，摄影师）感觉城市“每天都在变，没有不变的东西”。自豪之余，她对于重庆未来发展却有点小纠结：“我有点希望重庆变一线城市，也有点不希望，万一房价涨得像现在一线城市这么高，怎么办呀？”
张乔星告诉《联合早报》记者：“一线城市应该会有更好的资源和工作机会，但我担心的是房价。这段期间房价一直涨，前阵子还有外地人跑来炒房，真不希望这里房价太高，毕竟人均收入不算高。”
重庆市统计局数据显示，去年非私营和私营单位人员年均工资分别为6万5545元（人民币，下同，约1万3304新元）和4万7345元。
1997年设立为直辖市以来，重庆的经济增幅比其他西部城市快，过去三年GDP增长都维持在10%以上。不过，从经济总量、政治影响力、国际化水平等指标看来，重庆距离北京、上海、广州等一线城市仍有一定距离。房地产投资管理公司仲量联行近年来便把重庆列为“1.5线”城市，这虽然不是官方定位，但仍引起坊间热议，部分市民也表示认同。
曾在北京工作12年的重庆市民徐女士（63岁，退休人士）说：“北京、上海肯定是一线，我觉得我们算1.5线，这也挺好的。和20年前相比，重庆更发达了，到处都是高楼大厦，但我更喜欢这里生活节奏比较慢，生活费没那么高……在北京请客要2000块钱，在重庆几百块就搞定了！”
重庆在部分民间舆论的定位，从早期的“二线城市”晋升到近年的“1.5线”或“新一线”，与直辖带动的发展有直接关联。重庆市城市规划学会常务副理事长、历史文化学者何智亚接受本报访问时指出，从老百姓的生活层面看来，20年来改善最多的是交通建设，其次是居住环境。
他指出，重庆直辖之前，公众前往城口、巫山等区县要花16小时，非常不方便。不过，原任交通部部长黄镇东2002年调派重庆担任市委书记后，交通建设得到很大的提升。
黄镇东当时提出“八小时重庆”的概念，建造多条高速公路，使重庆最偏远区县到主城的行驶时间缩短至八小时内；而如今，重庆已进一步达致“四小时重庆”的目标。
其次，在居住环境方面，何智亚以市中心渝中区为例说，上世纪90年代该区的人均居住面积只有五平方米左右，政府之后展开拆迁时，将人均居住面积标准提高到八平方米，如今已进一步提升到约30平方。“全国各城市都在发展，不直辖也会发展，但直辖就会快一些，市民生活条件改善也加速一些。”
一名谭姓女市民（29岁，酒店公关）半开玩笑告诉记者，重庆如今处于发展阶段，有“直辖市”“1.5线城市”和“二线城市”等不同定位，这样的好处是：“要去推销项目时，可以说重庆好歹是个直辖市；但当外界对我们要求过高时，可以转口说“重庆还是个二线城市啦！”。”
展望未来，年轻市民王琼（22岁，大学毕业生）则盼望重庆成为一线城市，毕竟“这样对事业发展比较好。” 大学修读阿拉伯语的她表示，重庆目前国际化程度还不足，面向海外的工作机会较少，因此考虑到其他城市工作。
重要的是城市应该宜居
实际上，不同城市的所谓“分线”并非硬性定位，而是由不同民间、媒体或企业单位通过不同标准进行评估，一些市民就对“重庆是几线城市”的讨论不以为然。一名周姓男市民（41岁）说：“我觉得把城市分为一二三线不实际，不管你在哪个城市生活，人民的安全、和谐、美好才是重要的。”
学者何智亚则认为，重庆没有必要过度追求“一线城市”的目标或地方经济总量，重要的是城市应该宜居，并拥有自己的地方特征。“你看北京，它发展得再好也不宜居，最关键是人民的生活质量和水平以及幸福指数，这座城市是否最强大或发达，我认为不关紧要。”
（完结篇）
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