（北京综合讯）正在兴建中的北京第二国际机场——北京大兴国际机场预计在今年9月30日前通航，届时北京将是继上海之后中国第二个“一市两场”的城市。
大兴国际机场位于北京大兴区与河北廊坊市接壤处，定位为大型国际航空枢纽、国家发展的新动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。中国民航局运输司相关负责人接受《中国民航报》采访时称，在大兴国际机场9月底前正式开航时，东航、南航、河北航、中联航将率先投入运行，中国历史上第一个机场、位于北京市丰台区的南苑机场到时将正式关闭。
该负责人也表示，北京大兴国际机场和首都机场将作为“双枢纽”同时运行，不仅空域终端区发生巨大变化，而且航空市场及运力也将在两场之间“转移”。
大兴国际机场在2014年11月项目获批，预计在今年6月30日竣工验收，建设投运目标是在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次。
据《北京青年报》报道，北京市发改委前天召开新闻发布会称，大兴国际机场目前航站楼外立面工程已完工，内部装修和设备安装已完成80%，今年3月份将进行联调联试，为期两至三个月。
关于大兴国际机场外围的综合交通，轨道交通新机场线一期工程计划今年9月投入使用，雄安新区与北京大兴国际机场快速轨道也计划在同月投入使用；在高速公路方面，北京大兴国际机场高速公路主体结构工程现已基本完工，今年6月将建成投入使用，此外，北线高速主体结构工程也将在同月投入使用。
大兴国际机场开航后，北京将面临统筹管理“一市两场”的考验。北京市发改委副巡视员崔小浩称，京津冀“三地四场”四个民用运输机场要实现合理分工、协同发展，建设京津冀世界级机场群，其中，北京大兴国际机场和北京首都国际机场是大型国际枢纽机场，是具有国际一流竞争力的航空双枢纽；天津滨海国际机场为北方国际航空货运中心；石家庄正定机场将积极培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。
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