专家：“风振”未影响虎门大桥结构

连接珠江两岸的虎门大桥周二（5日）出现异常抖动，悬索桥出现“波浪状”上下晃动，专家研判为低风速下出现的风致振动现象，但不影响大桥结构。目前桥面已基本恢复常态，但恢复通车时间未定。

斥资近30亿元人民币（约6亿新元）建造的虎门大桥连接广州南沙与东莞虎门，1992年动工建设，1997年通车，是中国第一座真正意义上的大规模悬索桥，由于地处要道，曾被称作“最繁忙的跨海大桥”。大桥5日下午2时开始出现肉眼可见的明显晃动，相关视频近日网上热传，引发外界对其安全性的担忧。

虎门大桥管理部门启动应急预案，当日封闭大桥。《广州日报》引述广东省交通集团通报称，广东省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开会议，初步判断是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生“桥梁涡振”的现象。虎门大桥副总工程师张鑫敏分析，由于受到风力和惯性的影响，一个结构振动后，不会马上停止，但能耗最终能消掉。