手机软件自动升级，旧日不知何以受困的电邮迸了出来。一则是发给共享脚踏车oBike的电邮。勾起两年多前，科技催生，老行业变身共享行业。为了身历实况，我下载App，付按金50大元。


之所以参加，另是怀旧。年少甘榜小店就有出租脚踏车行当，车子类型与时下的差不多。不怕你胡乱弃车，方圆公里内，谁家孩子，一探便知。


上oBike，使用没几下子，我决定停止在住家附近行人 / 脚踏车共用道上骑行。道上印上脚踏车和足印符号，以示左右分野，这种鸵鸟分界，违反人的行为习惯。不合理的是，有一小段不过20步之遥的小道，中有植丛，必须分歧才汇合，直线却给了脚踏车。当然，没人会遵循规矩。人车在此瓶颈，更是夹路相争。


个人骑车运动，多在下班后大众时间，沿途不时要按叮叮铃，骚扰行步中人，推婴儿车的人要避你，一家人齐走的要为你靠边。感到很不自在，不应该。


回说前述电邮，是专向oBike投诉。我使用脚踏车，不及10次，每回不会超过半小时。最后一次使用，尚存40余元，再打开时存款全归零，还“负债”。两次通过App反馈栏反映，没人睬。打电话，只被回以罐头人声。改发电邮，至今方知原来未达。


oBike很快玩完了，上千万元用户押金被带走香港，自叹倒霉者不计其数。兵败山倒铁骑残骸遍布，我摄照以存念。


前星期，陆路交通管理局在重新整顿共享业者条规后，发出第三张正式执照给某家业者。人们对共享脚踏车似乎兴趣缺缺。此时舆论焦点在涉及“人命关天”的另种个人代步工具（PMD）。


脚踏车必须有脚——踏，和使用摩托行驶的代步车，在控制和速度感上，大有差别。威胁性也相对大不同。


行人是肉身，汽车是铁甲，故车道与人行道清楚分隔。以为代步车体积小，可与行人迁就共处，这设想内藏陷阱，魔鬼就在工具速度。享受速度感乃人之本性，尤其借助工具，又能操控，自我快感不知不觉攀升，年纪越轻者越爱，超爽。


一个在行驶中的工具，必定带有攻击性。他者使用机器追求速度，出意外，行人碰上必遭患。曾看到电视上一名业者 / 代步车爱好者大剌剌地说，行道共用，行人也要负责任时，我当下想，这种不对等的心态，才是最弱者行人的身心安全威胁。


新加坡有了不起的绿道连接，诚为行人的大福气，但在共享共用，在“鼓励最后一里路程，减少使用车辆”的美名底下，不管何种人行道上，必须避开的永远是行人。看来自由行走，安心行之的福分，越分越薄了。


当脚踏车、各类型代步工具使用人口不断增长，人们在共道上赶路、锻炼、漫步都好，还能看看天，看看树，想想事情，心无旁骛吗？——日前陈笃生医院发布PMD使用者伤患报告，最抢我眼球的，莫过于新闻报道一名骑士，因闪避两个行人不及自己出事。原来，此君之所以来不及刹车，只因行驶时启动了电动踏板车上的定速控制（cruise control）之故。


真的为那两个行人（或许他们也不自知）捏冷汗，不是吗？