谈车论驾
起亚（Kia）最近为第三代的Cerato Forte K3
进行“整容”，新K3分为入门级的EX和
较贵的SX款式，车灯、雾灯、轮圈等
都有了全新设计，看起来
更加现代及帅气。
照片由起亚提供
“整容”后的新车款依然延续起亚家族“虎头”设计风格，从车头引领向前的招牌“虎鼻”镀铬边框水箱罩开始，上掠的锐利头灯线条，勾勒出老虎睁眼咆啸的样子，典雅之余又露出些许霸气。
内装方面，新K3没太大改变，主要以黑色塑料材质打造，只增加了镀铬边通风口，排挡和驾驶盘采用了亮黑色钢琴烤漆饰板等，整体感觉简单、典雅。
比较特别的是，新一代K3增添了一些同级别1.6升轿车所没有的配置，如盲点侦测（BSD）功能、停车辅助系统、智能开门及行李厢系统等。
值得一提的是K3的驾驶座记忆功能。车主上车后可以根据自己的喜好，调整座椅的高度、前后距离，背椅斜度等，然后把这些设定输入进一个快捷键，就算座椅被人调整过，只要按下快捷键，就会自动“还原”到预先设定好的位置，非常贴心。更妙的是，上下车时，驾驶座还会自动往后移动，给驾驶者不少方便。
谈到三种驾驶模式，普通模式中规中矩，应对一般日常驾驶绰绰有余；节能模式则不适合用于上坡和超车，必须猛踩油门才能让车子有较强的反应；启用运动模式时，可以明显感到车子的扭力增强，刚踩油门时，车子反应有点迟缓，但后劲十足，适合超车。
新车款备有六速手自一体变速器，为了让驾驶者感受到手动变速器的驾驶乐趣，起亚特别在方向盘后面装置换挡拨片，只要轻按拨片，即可轻松换挡，犹如跑车似的。不过在试车时，车子换到第六挡后，就算猛踩油门，速度也无法提上，超车无力，但如果换到自动变速，踩油门则可以继续输出更多动力，所以我认为手动变速还不如自动变速。
整体来说，这款车整体动力均衡，虽然不算迅猛，但油门和驾驶盘反应不错，输出动力平顺，加速能力不错，开在路上的感觉很扎实、稳定，转弯时也可以感到抓地力。其实，K3让我想起较高级的起亚Optima，有一种类似欧洲车的驾驶体验。
K3的标准行车和安全系统包括：电子稳定操控（ESC）、坡道起步辅助（HAC）、车身稳定管理控制（VSM），及两个安全气囊（感觉有点少）。
空间方面，K3的内部乘坐空间挺宽敞，座椅设计挺舒适，后车厢拥有多达482公升的储物空间，如须要放置长形物品，后座椅可以折下。设计师花了不少心思去设计一些小细节，如配置双区恒温空调功能，让驾驶和前座乘客可以根据自己喜好分别调整冷气温度；后座乘客也享有通风口；车主靠近车门时会自动启动欢迎灯；连手套箱内也备有冷气管，方便存放冷饮。
美中不足的是，K3只配置一个简单的4.3寸中控液晶屏幕，并未搭载卫星导航系统及较大触碰式屏幕，让原先便捷的种种设计顿时小小失色。若想装GPS系统的话，起亚可另外提供Garmin卫星导航系统（$280）。
起亚Cerato Forte K3基本规格
引擎：1.6 DOHC Dual CVVT
最大马力：130PS@6300rpm
最大扭力：152Nm@4850rpm
变速器：六速手自一体
耗油量：每100公里6.8升
零到100公里加速：12.1秒
极速：195km/h
二氧排量：160g/km
代理：Cycle & Carriage
电话：64278888
售价：$94，999
加分
＋
减分
－
整体动力均衡，驾驶感四平八稳。
未搭载GPS卫星导航系统及较大触碰式屏幕。
