与马赛地A级轿车关系密切的新世代跨界跑旅车英菲尼迪Q30，与其“表兄”有不可分割的相似之处，但它有自己的个性，不致于成为马赛地的双胞胎。
谈车论驾
车商提供照片
取车之前，并不知道英菲尼迪（Infiniti）Q30与马赛地A级轿车出自同一平台。但车子不论从外观到车室，都有浓烈的A级影子。当进入车子准备调整椅背时，看见椅子的操控电钮与马赛地汽车如出一辙，就很肯定Q30与马赛地有密切关系。英菲尼迪为抢攻年轻市场而打造的这款小型掀背车Q30，由戴姆勒集团与日产雷诺集团的技术策略联盟，因而造就了这辆A级的小表弟，并且是品牌在欧洲生产的第一款车。
造型上，流线掀背的Q30与市场上的其他同类型车款有点相似，除了马赛地A级，还包括宝马的1系、奥迪的A3、沃尔沃的V40，以及立胜的CT200h等，但似乎汲取了更多精髓，既有欧系跑车的运动操控性能，也有日系车款的精致和法国车款的时尚，多看几眼多驾几次会渐渐爱上。
线条精雕细琢
设计上，Q30要比同级对手更为大胆前卫，与英菲尼迪2013年亮相的概念车造型有很大的相似度，全车有复杂的线条，看似凌乱，但精心拼凑后释放出别具一格的设计美感，通过复杂的线条勾勒出动感十足的车身轮廓。
波浪状充满褶线的外观，不论从哪个角度看都有强烈动感，甚至略具侵略性，喜欢动感车型的人会被吸引。双拱式水箱护罩向外突出，左右车头灯有镀铬饰条串连，左右前气坝的进气口有镀铬饰条与雾灯，并有一对看起来凶悍的车头大灯，视觉上很丰富。
流线波浪形的车侧也很讨好，车顶线往后倾斜下车尾，一道如波浪般的摺线由车头灯沿着前轮拱向后延伸到尾灯，再加上侧裙的一道摺线，让车子看起来很有速度感。
车侧的车窗镀铬外框毫无疑问是Q30的个性展现，尤其是在C柱上的钩形银框，像是量身定制的纹身，成了全车的点睛之作。后视镜的下缘嵌入LED方向灯，车尾设计也与车头连成一气，尾门钣件同样有波浪弧线，与犀利的尾灯配合完美。或许因为不想被拿来与马赛地相比，英菲尼迪才会如此这般雕琢这样的线条艺术。
车内细节富个性
Q30车室共享马赛地车款的一些设计元素，门板座椅调节按钮最为明显，采用的是马赛地的典型设计，暴露了车子与马赛地的关系。但车内其他细节倒有自己的风格，驾驶盘、仪表、中控台和中控液晶屏幕等都时尚前卫，屏幕集合影音、蓝牙、导航，以及手机串连等多媒体系统，有敏感的触控。
尤其喜欢皮革包裹、缝线精致的驾驶盘的握感，非常扎实，配合稳重的操控，极为舒适。车椅在设计上也很流线，为跑车化桶型座椅，有相当不错的背部和腰部支撑，颜色的配搭造就了层次感，厂方透露，那交错的配色灵感源自日本传统花纸牌。
乘坐空间方面，2700毫米的长轴距让车子前后空间都很充足，但后座因为车身后半部线条往下，牺牲了一点头部空间，也缩小了后挡风玻璃的面积。
行李厢容积有中等的430升，但后座可以平放，储物空间因此扩大。
驾感稳重扎实
相当喜欢Q30的驾感，稳重扎实是最好的形容，测试的全轮驱动跨界跑旅车为运动版，搭载同样来自MFA平台的2升涡轮增压引擎和7速双离合变速器，有手排式的换档感觉，起步和加速都快速平稳。
车子的底盘也取自马赛地，前后悬挂为麦花臣式和后多连杆，英菲尼迪重新调校得软硬适中，运动版车身比普通版低15毫米，为车子带来更出色的贴地性能，极速过弯表现非常令人满意，没有太大的侧倾现象，很服贴。相比A级，Q30毫无疑问更具备动感和敏捷的操控，运动表现精准细腻，绝对比表兄出色。
这款车有完整的电子辅助系统，如盲点警示，以及前方防撞警示及主动紧急刹车等辅助系统等，并有7个安全气袋。
Q30是英菲尼迪针对优质紧凑车型市场的第一款车子，弥补了品牌在这个市场的空白。总体来说从设计到操控，甚至是车价，都对年轻时尚的新车主很有吸引力。
引擎：2升四缸直列涡轮增压
排挡：7速双离合器
最大动力：208hp/5500rpm
最大扭力：350Nm/1200-4000rpm
零到时速百公里加速：7.3秒
极速：230km/h
售价：$161,800起（包括拥车证）
代理：Wearnes Automotive Pte Ltd
电话：64304840
