福士伟根Tiguan 开创SUV新世代

谈车论驾

基于MQB平台打造的全新一代Tiguan,将多种“优质基因”重新组合升级,以创新科技开创城市SUV新世代。

福士伟根的Tiguan是品牌首款运动型多用途车,也是第一款采用Active Info Display数码仪表板的福士伟根SUV车型。仪表板采用福士伟根的最新设计语言,视觉第一印象是时尚现代,过目不忘。事实上,车子去年就获得有“产品设计界奥斯卡”之称的“iF”设计大奖。

车身应用双特征线的设计,大量丰富的双直线线条配合细腻有力的切角,车形简约立体,线条凌厉富有力量。此外,引擎盖上锐利的“V”字线条与车侧两条刚劲有力的特征线相互呼应,令车身更饱满有力,更显个性。

4486毫米长和1839毫米宽的车身比上一代更长更宽,轴距增长77毫米,车身高度却减少39毫米至1632毫米,让车子看起来更扁平,动感更强。多项符合空气动力学的改良设计,令Tiguan的风阻系数显著减少。如侧镜镜壳的线条透过一系列风洞及气流模拟测试不断改良,空气阻力成功减少40%,加上其他先进设计,整体车身的风阻系数减少至0.31。

车内装备与时俱进

由于轮距增长,Tiguan的车厢空间感大增,有充裕腿部空间及其他简便配置迎合日常需要,包括配置LED气氛灯的1364x870毫米特大全景式天窗。车厢备有防敏感过滤装置的三区独立恒温空调,分段式气温调节确保每个角落气温相同。

车厢设计更为宽敞,有充裕腿部空间,以及配置LED气氛灯的特大全景式天窗。

车内的装备符合现代车主的要求,最特出的是自定义式全液晶仪表、数码抬头显示,以及8英寸中控触屏的三屏互动装置。第二代的车载信息娱乐系统集娱乐和车载导航功能于一身,仪表盘中间部分除显示车子的各种行驶信息如车速和油耗等,当启动定位系统时,地图会在中间显示,同时出现在中控台的屏幕及抬头显示上,非常实用。此外,车子装配手机映射功能(App-Connect),可以将智能手机上的App应用软件如地图、音乐、短信等功能在中控屏上显示和操作。

行李厢容量615升,将后座椅背折下,可腾出1655升的容量空间,行李厢车门装有感应器,开关更方便。

车尾行李厢空间大,配备感应式开关尾门,装卸货时更方便。

越野性能卓越

Tiguan是首辆采用MQB模组化底盘的SUV,与福士伟根其他车款一样,驾感扎实顺滑,测试的2升R-Line 380 TSI型号为四轮驱动,全新四驱4Motion Active Control旋转按钮,能应付各种路况,无论在设计、舒适度还是功能,均订下新标准,配上为崎岖路况而设的四驱驾驶系统及高端科技,越野性能卓越。

测试的是2.0 TSI引擎的Tiguan R-Line 380 TSI型号,搭配7速DSG变速箱。起步和加速表现不俗,只要稍微用力踩油门,车子就直接进入状况,后劲爆发的力度也很强,加速过程没有很强的推背感,沉重有力内涵十足,相当舒适。

车鼻以双特征线的设计与车身设计连成一线,并有R-Line字样,突显身份。

驾驶模式选择多

车子的4Motion Active Control四驱系统全面提升,配备全新Haldex第五代电控多片离合器中央差速锁,能根据不同路况和天气合理分配动力,令加速更快,过弯更稳,湿地不滑,越野更轻松。新加入具备主动控制的驾驶模式选择功能,这是新一代Tiguan的重要亮点之一。该系统搭配DCC动态底盘控制系统,有“公路”“越野”“个性越野”“雪地”四种驾驶模式。公路模式还可有“经济”“标准”“运动”“个性化+舒适”4+1种扩展驾驶模式。

车子低速行使的表现略比巡航时逊色,在油门收放间有少许拉扯,升挡比降挡自然,刹车时要控制得很好才不会出现突然的震动。虽然Tiguan重心比一般轿车房车高,但其底盘很扎实,因此给人的感觉依然相当灵活,没有笨重感。

全新一代Tiguan的另一亮点是智能科技与互联功能,以及丰富的驾驶辅助系统。配置多项升级安全科技及辅助系统,包括二次防撞预刹系统、低速紧急制动系统、后方交通预警系统、第三代泊车辅助系统、大灯随动转向功能及疲劳警示系统等,还有防止意外后发生连续碰撞及Area View 360度泊车镜头等。

三区独立恒温空调配备防敏感过滤装置,分段式气温调节确保车厢每个角落均可吹到冷气。

引擎:2升4缸16活门TSI涡轮增压

驱动:4MOTION全轮驱动

最大动力:220ps/4500-6200rpm

最大扭力:350Nm/1500-4400rpm

排挡:7速DSG双离合器

零到时速百公里:6.5秒

极速:220km/h

综合油耗:8.0L/100km

售价:$185,900(包括拥车证)

代理:福士伟根集团

电话:6474 8288

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