万事达第二代CX-5休旅车 运动感十足

谈车论驾

部分照片由车商提供

  万事达刚在上个月推出第二代CX-5休旅车,本地有2.0及2.5升的汽油引擎可选,一共有四个版本。前脸整体更具立体感,车头灯比上一代更薄,设计更显锐利沉着,极细LED雾灯边框配合全新的前保险杠造型,更加强调运动感。

长车头,短车尾的车身有流畅饱满的肌肉线条,以及凌厉分明的轮廓,将万事达的“魂动”(kodo)设计提升至全新境界,开在路上的回头率很高。总的来说,CX-5的时尚外观让我非常心动。

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只要一个按钮,就能自动开启或关闭后车门。后车厢具有442公升的空间,如果把后排座椅折下,空间可大幅度增加至1500公升左右。

谈到内饰,该车有不少设计跟其他万事达车系相似,例如中控台的7英寸触屏、多功能控制旋钮等都没有太大改变。座舱很舒适,彰显高级气派,前排皮质包裹座椅采用电动调整,驾驶座更拥有两个记忆设置功能。车顶也有天窗,方便散热和空气流通。

“metal wood”饰板材质

万事达全新开发的“metal wood”饰板材质,透过12层涂漆与表面包覆涂料层层迭加,不仅表现出抛光金属质感,还能感受到木质般的温润样貌。冷气出风口也采用镀铬边的立体设计,表现利落大器的设计之美。

新CX-5的2700mm轴距跟上一代相同,传动系统也大致相似。新车虽然重多30公斤,但是8.9秒的零到时速100公里加速则比上一代的9.2秒稍微快。

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车内豪华舒适装置。

优越驾驶感  

最让我印象深刻的是CX-5的优越驾驶感。由于A柱往后移,所以驾驶视野比上一代更宽广。新车行驶顺畅,只要轻踩油门,加速反应灵敏有力,方向盘的操控也很轻松灵活,路感不错。自动变速箱的换挡过程也积极平顺,动力衔接舒畅。该车前麦花臣、后多连杆式悬吊在车速加快或是过弯都有十足支撑。

加入了万事达最新的“G力导引控制系统”(G-Vectoring Control)后,CX-5在南波那维斯达路试驾时,过弯表现稳定。该系统主要通过微幅限制引擎扭力输出的方式,让驾驶者减少方向盘的修正次数与幅度,达到控制车子重心的目的,借以改善舒适和稳定性。这项系统最初只能在保时捷等豪华车品牌找到,现在中价位车子也开始采用。

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运动化外观的19英寸轮圈为车子增添豪华气派及时尚动感。
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10个扬声器传出品质出色,高低音层次分明的音乐,大大提高驾驶乐趣。

“人马一体”  

万事达对于驾驶乐趣的哲学是“人马一体”——驾驶者无须紧绷地控制车辆,能直接地感受车辆给予的回馈,享受驾驶过程。通过CX-5,我算是理解了这个哲学。

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车头经过全新设计,水箱护罩格栅更立体,引擎盖稍微突出,与左右两边的“魂动之翼”镀铬相互辉映,展现更强悍的造型动感。

当车子的转速超过3000rpm,引擎声会增加。如果启动运动模式的话,车子动力可发挥得更淋漓尽致,不过相伴而来的会是更吵的引擎。这或许是CX-5的小缺点。

值得一提的是万事达CX-5的完善安全系统,具有盲点侦测系统(BSM)、车道偏离警示系统(LDWS)、驾驶者注意力警示(DAA)、全方位都会型刹车辅助系统(SCBS)等。

其中的车道偏移防止系统(LAS)透过前方侦测摄影机自动侦测行车道路标线,当行车发生不正常偏移时,系统将透过警示音与方向盘震动警告驾驶者。试驾时,这个系统会对方向盘提供辅助力道,一直试图修正方向,有点干扰驾驶,所以开车时建议关掉。

优点:视野宽广,行车稳定有力

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驾驶资讯显示屏(ADD)——彩色显示屏分为上下两区,除了能显示车速、道路速度限制、盲点侦测等资讯,也有导航功能。

缺点:引擎在高转速时有点吵

万事达CX-5超级豪华款

引擎:2.5公升Skyactiv直列4气缸DOHC

最大马力:194bhp@6000rpm

最大扭力:257Nm@3250rpm

变速器:六速手自排

耗油量:每100公里7.2公升

零到时速100公里加速:8.9秒

极速:196km/h

二氧化碳排放量:167g/km

代理:Trans Eurokars

电话:6395 8888

售价:$153,800起(超级豪华款);$135,800起(标准款)

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