汽 车 新科技

汽车科技近年不断变革，各种辅助技术让司机在路上驾驶更安全，从自动泊车到自动行驶，从空气悬挂到汽油电池混动，种种人工智能正逐步颠覆百多年的汽车历史。

照片由车商提供

2017年出现在量产车上最让人兴奋的科技，莫过于L3级别的自动驾驶科技。所谓L3级别，就是在某些情况下，车子能完全自动驾驶，司机坐在车内不与车子有接触。奥迪的第四代A8豪华房车就置入了这个最新科技，但这L3级别的自动驾驶科技并非百分百，基本上是在交通阻塞的路上，系统能发挥功能，进行自动驾驶。这个“奥迪AI交通拥堵驾驶系统”，以“Audi AI”操作按钮来开启自动驾驶功能，它允许车在低于时速60公里的情况下由系统完全接管驾驶，自主完成加速、刹车、转向等驾驶操作。L3级别自动驾驶的实现是因为车头配备多个感应器，包括前雷达、夜视、激光探头及摄像头等，位于车头下方气坝的Valeo四线激光雷达是第三级别自动驾驶的关键所在，能汇集周遭路况图资及资讯，同时激光扫描技术能提供道路详细资讯，即便前方突然有车辆切入，也能及时反应。

自动泊车并非最新科技，但过去只属于半自动，因为司机仍得配合系统操控踏板。而今年同样在奥迪A8上出现的新一代自动泊车系统则进入完全自动境界，只要驾驶按下中控台上的AI按键，车子就能在时速40公里下自动找寻车位，之后完全自动泊车，司机的手脚不必有任何动作。若停车空间太狭窄，司机还可先下车，以手机透过My Audi程序遥控泊车。

自适应制动（Adaptive Brake）虽然不是最新，但技术日益成熟，今年出现在马赛地S Class上的新一代自适应集成式制动系统提升了驾乘舒适度和安全性。防锁死制动系统 （ABS）作为一项基本功能，可帮助司机更安全地进行紧急制动操作，同时具备可辅助驾驶的便捷功能。

上坡时，坡道起步辅助系统可在司机将脚从制动踏板移到油门踏板上时防止车辆向后溜车。当司机的脚突然抬离油门踏板时，“预制动”功能可确保制动衬片已经与制动盘接触。以这种方式获得的时间能够缩短制动距离。在潮湿条件下进行“干燥制动”能够自动清除制动盘上的水膜，从而缩短制动响应时间。保持（HOLD） 功能可在不对制动踏板持续施压的情况下使车辆保持稳定。

新加坡路上少有侧风状况，但在外国，这是相当普遍的现象，因此新一代车款装备了抗衡侧风的装置。在侧风状况下车辆有被吹得偏离车道的危险。侧风稳定控制辅助系统可识别这种情况，并帮助司机将车子保持在所在车道中。通过电控车辆稳定行驶系统（ESP） 传感器可进行路线修正制动干预。该制动干预针对车辆面对侧风一侧的车轮进行，可围绕车辆垂直轴产生偏摆运动，从而抑制侧风的影响。这可显著减少车道偏离情况。侧风稳定控制辅助系统以上述方式为司机带来更大的安全感，并有助于避免不当的反应，特别是遭遇强阵风时。

悬挂系统的发展也是汽车科技的一个大项目。奥迪的AI气压悬挂系统可透过激光扫描预知路况对悬挂进行调整，在这套主动式悬吊系统下的每一个车轮均配有电扭力杆，在不同路面状况下可分别将四个车轮抬高至最多4毫米，效果明显。此外，车头前方的前置摄影镜头，可提前侦测到可能发生的碰撞情况并调整悬挂。若在时速60公里内发生侧撞，A8的Audi pre sense全方位安全系统会在0.5秒内将悬吊系统抬升至最高8厘米，降低车内乘客所受的冲击力度。

沃尔沃一向以安全闻名，V90搭载很多科技驾驶辅助，如Pilot Assist自动驾驶辅助系统，通过清晰可辨的车道标识进行自动行驶和转向，可探测车子、行人、骑行者以及麋鹿等大型动物，预判危险、提前警示，并采取相应的制动措施自动刹车，有效预防碰撞事故发生。系统可在车速每小时4公里以上就被启动，在相对速度每小时50公里以下可避免与车子碰撞。此外，路面偏离预防和保护系统可提前判断偏离危险，并自动干预转向系统，确保车子行驶在车道中，从源头避免偏离事故的发生，这些都是车界首创。

智能照明是近年汽车制造商重点发展的项目，在奥迪的一些车系上，主动式HD Matrix LED激光大灯由超过100颗LED灯所组成，最大照明距离可达600公尺，可根据道路情况自动开启或关闭。一般来说，矩阵式LED大灯和远光激光焦点界定了系列车型的面貌。在奥迪A8最早配备矩阵式LED大灯后，奥迪A6、A7、TT和Q7也相继采用此项照明科技。此外，借助单独可控的LED，矩阵式LED大灯在所有情况下均可非常准确地照亮前方道路，不会给其他道路用户造成眩目影响。

马赛地方面，带Ultra Range远光灯的多光LED大灯也是创新科技。几何多光束LED大灯可根据当前道路条件及交通状况，对行车灯进行快速、准确的调节。该照明可在需要时随时通过单独控制的84个LED灯准确开启。利用位于风挡玻璃后方的摄像头提供的信息，四个控制单元能够以每秒100次的速度计算出理想的灯光模式。创新的技术扩展并完善了智能照明系统为人熟知的功能。在远光灯模式下，自适应远光灯辅助系统增强版可进行连续的前方车道长距离照明，并且不会造成眩目。

如果未探测到其他道路使用者，则道路照明方向为直线；当车速超过每小时40公里，附加的Ultra Range远光灯将自动开启。如果系统探测到其他道路使用者或强烈反光的交通标志，Ultra Range远光灯将自动关闭，而部分远光灯将开启。当迎面来车或前方有车子时，远光灯模块的LED灯会部分关闭，各形成一个U型暗光模式。

除了安全方面的科技，车室的科技也日新月异。两年前在宝马7系中首见的手势控制技术现在是5系列的标配项目，甚至开始出现在其他汽车品牌如福士伟根的车款上。手势操控顾名思义，只须简单移动手或者手指，在中控台的一个三维传感器就可以探测到这种移动，然后将其转化为控制指令。比如用食指指向屏幕就可接听电话，晃一下手就可以拒听电话。晃手的手势也可以用于翻开菜单。如果食指画一个圆，则可以调整音乐播放器的音量。如果将拇指和食指从导航地图离开朝向自己移动，能把地图截面放大。用两个手指作出V字形手势，可以配置一个可灵活选择的指令，比如给导航系统下达指令，开始回家的路线导航，或者在播放菜单中切换到下一个曲目。

汽油电池混动车子并不是最新科技，但这两年经宝马的i系列车款如i3和i8的推广，已得到更多车主关注。宝马今年再接再厉推出完整的i系列车系，这个称为iPerformance的车系包括2系、3系、5系，以及7系，基本上与i8相似，车子搭配汽油引擎和电池，两者轮流并用为前轮和后轮提供动力，一旦电池消耗完毕，就转由汽油引擎提供动力，长远来说能节省的汽油不少。宝马全系推出iPerformance车款在充电站充足的外国必受欢迎，但新加坡的充电站寥寥可数，真要让汽油电池混动普及，恐怕还需要一段时间。