三菱休旅车Eclipse Cross 展现日本匠艺美学

日本三菱全新休旅车款Eclipse Cross在SUV基础上巧妙融合coupe的设计,风格独特;车子的涡轮引擎提供不俗的动力输出,搭配方向盘换挡拨片,让驾驶更加得心应手。

在SUV车款蔚为风潮之际,日本三菱(Mitsubishi)也赶上这波风潮,上个月在本地推出全新休旅车款Eclipse Cross。这款车拥有动态流线侧身设计、斜背车顶线条,以及优美独特的车尾灯曲线,每一处都展现了日本匠艺美学,在SUV的基础上巧妙地融合了coupe的设计,风格独特,荣获去年芝加哥Good Design设计奖的肯定。

彩色平视显示屏(HUD)能显示车速和一些安全警示灯信号,车主可以调整其亮度和高度,如果不需要也可以收起来。
彩色平视显示屏(HUD)能显示车速和一些安全警示灯信号,车主可以调整其亮度和高度,如果不需要也可以收起来。(车商提供)

Eclipse Cross外形年轻动感,辨识度高,车头采用三菱最新的家族化设计“Dynamic Shield”(动感盾牌),透过两侧一体式镀铬饰条衔接水箱护罩和进气栅,以更多的锐角及线条来营造充满霸气的第一印象。

最喜欢车尾的设计,透过高耸的臀部线条,加上以光条相连的尾灯设计,将玻璃尾门一分为二,极具辨识度,增添了科技感,夜晚非常好看,引人注目。

光条相连的尾灯设计,将玻璃尾门一分为二,极具辨识度,多了点科技感。
光条相连的尾灯设计,将玻璃尾门一分为二,极具辨识度,多了点科技感。(车商提供)

后排椅背有九段角度可调

Eclipse Cross内饰延续外形的设计风格,采用钢琴烤漆与银色饰条搭配,简单典雅,一切设计以实用为主,没有太多花哨。

天窗有前后两个部分,遮阳帘可根据乘客要求,前后独立开启,相当贴心,不过只有前座的天窗可以打开通风。
天窗有前后两个部分,遮阳帘可根据乘客要求,前后独立开启,相当贴心,不过只有前座的天窗可以打开通风。(车商提供)

由于车轴跟七人座的三菱“老大哥”Outlander相同(2670mm),因此内部空间很宽敞。值得一提的是,后排座椅可前后滑移20公分,让空间调度更为灵活,椅背部分更有九段角度可调,是其他品牌的同级SUV所没有的优点。如果后车厢要载物,可以把后排座椅往前滑移,创造出448公升的空间,能轻易装载三个28英寸的行李箱。

后排座椅可前后滑移20公分,空间调度更为灵活。
后排座椅可前后滑移20公分,空间调度更为灵活。(车商提供)

实际试驾能感受到Eclipse Cross的动感身手,涡轮引擎提供不俗的动力输出,搭配方向盘换挡拨片,让驾驶更加得心应手。引擎虽然称不上狂暴,加速也稍微缓慢,但绝对充裕、有力。

方向盘的操控轻松灵活,路感不错。CVT无极变速箱的换挡过程也积极平顺,动力衔接舒畅。开车时,车内相当安静,不论是高速或是在碎石路上,风声或底盘声响都抑制得很好。此外,悬吊系统偏软,乘坐舒适。

真皮包裹的方向盘有换挡拨片,操控轻松灵活。
真皮包裹的方向盘有换挡拨片,操控轻松灵活。(车商提供)

仍有可改进之处

安全方面,Eclipse Cross具有七个安全气囊,主动式智慧刹车系统(FCM)、智慧型远光灯(AHB)等安全标准配备。先进的主动式智慧刹车系统,除了侦测车辆,更能侦测行人。在高速公路试驾时,虽然与前面的车子还有一段距离,不知为何车子却启动了FCM系统,突然刹车减速,让我有点受到惊吓,幸好车子后来运行正常。可惜这款车没有盲点侦测系统,不然安全性就更完美了。

另一个须要改进的地方是后车门的开关方式,由于车尾是“翘臀”造型,车门开口较高,没有电动开关配置,加上油压顶杆阻力稍大,关尾门因此略显吃力,是美中不足之处。

内饰采用钢琴烤漆与银色饰条搭配,简单典雅,设计实用。
内饰采用钢琴烤漆与银色饰条搭配,简单典雅,设计实用。(车商提供)

Eclipse Cross具有两个版本,新加坡目前只售卖二轮驱动版,四轮驱动版预计在今年第二季开始引进我国。两者没有太大不同,四轮驱动版主要是备有S-AWC四轮驱动系统,增加Eclipse Cross的稳定性,能应付各种路况。此外,四轮驱动版的车子在变速器旁装上了一块触控面板,能够像用手机那样控制中控台的液晶荧幕。

优点:驾感不错,内部空间宽敞

缺点:后车门须用力拉才能关上

三菱Eclipse Cross(2WD)

引擎:1.5升4缸 DOHC MIVEC Turbo

最大马力:163PS@5500rpm

最大扭力:250Nm@1800-4500rpm

变速器:8速CVT自动

耗油量:每100公里6.7公升

零到时速100公里加速:9.3秒

极速:200km/h

车辆减排税务计划(VES):B

代理:Cycle & Carriage

电话:64739722

售价:$116, 999

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