法国雷诺（Renault）电动车Zoe的最大卖点是其300多公里的续航距离，比上一代的200公里提升不少。Zoe身材紧凑，加速快且顺畅，非常适合城市通勤。
法国雷诺（Renault）的Zoe在过去三年是欧洲最畅销的纯电动车型，今年5月雷诺终于把这款车引进新加坡。Zoe的最大卖点是其300多公里的续航距离，比上一代的200公里提升不少。雷诺称新Zoe在本地是非奢华品牌电动车中，续航距离最远的车子，充电时间大约只需2小时40分钟，一年可为车主省下约$2200的油费及保养费。
Zoe拥有紧凑小型车身材，三围是长4085毫米，宽1730毫米，高1562毫米，轴距为2588毫米。它的外观圆润且简单，可爱的造型应该讨女生喜爱，五门五座设计能够满足一般城市人的日常通勤需求。
功能布局清晰
内饰以塑料为主，同样紧扣简洁的设计主题，正前方的液晶数码仪表只显示车子的主要信息，如车速、续航里程、挡位等，司机不致于看得眼花缭乱。左方是7英寸彩色中控触屏，虽然看起来有点老式，但具有导航、播放多媒体、蓝牙等功能，下面则是冷气控制面板，功能布局清晰，让司机很快就能上手。
如果仔细留意，可以看到雷诺在车子内部如仪表板、座椅、车顶等加入了一些图腾设计，其实它们是电路板简画，目的是凸显Zoe的电动车身份，概念相当有趣。
前排座椅采用赛车桶形设计，舒适感普通，包裹性不强，不能调整高度或支撑背部，也没有头枕，我还是比较喜欢传统汽车座椅的设计。后座空间不多，身形高大的乘客会觉得有点挤。后座椅背也没有“6/4”或“5/5”等分组折叠方式，只能折整个椅背，减低了车子的伸缩性和实用性。
Zoe的收纳空间设计有待改善——手套箱容积不大，只能勉强装下一包普通装薯片，车门无法放置大水瓶，前座中间也没有常见的扶手箱。
加速又快又顺畅
试驾方面，轻轻踩一下油门，加速又快又顺畅，可瞬间产生推背感，有点“小钢炮”的感觉，相当令人惊叹。因为没有传统引擎，电动车行驶非常安静、平稳，这得益于其电池组被安置在座舱下部所带来的低重心。
方向盘的转向力度刚好，操控感觉扎实。Zoe悬吊系统偏软，在颠簸路上有点弹跳，不过还在舒适范围内，也因为这样，车子过弯时，感到有点外偏。
Zoe与现代（Hyundai）纯电动版Ioniq一样，采用“电力回收刹车系统”（Regenerative Braking System），放慢车速或刹车可以回收一些电力，为电池充电，由于之前试驾过Ioniq，因此我对这个系统不感陌生。但雷诺不同的是，其“电力回收刹车系统”是无法选择力度的，而Ioniq有三个选择。
Zoe的安全系统包括：四个安全气囊、刹车辅助系统（EBA）、电子稳定操控（ESC）、坡道起步辅助（HSA）等，安全性不错。
目前本地市场的非奢华品牌电动车只有Zoe和Ioniq，虽然车款不同，但是大家难免把两者做比较。从数据来看，Zoe的实际续航距离比Ioniq的220公里多出了100公里，但是耗电量则比较高。然而要注意的是，续航距离和耗电量会因冷气温度、载客量、驾驶模式等改变。
值得一提的是，Zoe具有贴心的“预先启动冷气”功能，车主可在上车前，按钥匙上的一个按钮，冷气系统会先自动启动，让车室温度降至摄氏21度，车主一上车就能感到凉意。
总的来说，Zoe是一款舒适小车，起步快，容易驾驶，续航距离不赖，是一个不错的城市交通工具。
优点：加速快，环保
缺点：内饰简单，空间不大
马达：R90
最大马力：91bhp@2886-5000rpm
最大扭力：225Nm@200-3000rpm
电池量：41kWh
耗电量：6.2km/kWh
零到时速100公里加速：13.2秒
极速：135km/h
VES：A1
代理：Wearnes Automotive
电话：64713313
售价（含拥车证及充电站装置）：$130,999
（照片由车商提供）
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