查看冠状病毒19最新报道

起亚Cerato 高性价比运动型轿车

字体大小:

起亚第三代Cerato经过重新设计后,变成一款颜值颇高的运动型四门轿车。因采用高刚性车架,Cerato的行驶表现扎实安稳,方向盘控制准确,全无轻飘空虚落差。高质素驾驶感能媲美欧洲家庭车。

看到起亚(Kia)Cerato的第一眼,让我马上想起了半年前试驾过的起亚Stinger跑车,两者在外形有一些相似之处。第三代的Cerato经过重新设计后,变成了一款颜值颇高的运动型四门轿车。车头部分还是可以看到熟悉的虎鼻家族式水箱护罩设计,只是线条更加硬朗。

修长锐利的头灯组内建的四点式LED日行灯设计独特,格外醒目。前保险杠黑色进气格栅搭配两侧“獠牙”进气口,看起来异常凶悍。雾灯通常装在车灯下方两侧,不过Cerato却安置在中间进气格栅搭的两侧,有点特别。侧面线条流畅,采用非常运动型的溜背式设计,很有coupe的味道,整体设计令人惊艳。

天窗用手拉开遮阳板,提供额外采光,再按一个钮就可开启天窗,为车子通风或快速散热。
天窗用手拉开遮阳板,提供额外采光,再按一个钮就可开启天窗,为车子通风或快速散热。

与前卫大胆的外观相比,Cerato内饰却比较保守,不花哨,注重实用性和舒适感。汽车内部主要以黑色塑料材质打造,冷气通风口、排挡、仪表板和驾驶盘等装上了镀铬饰板。值得一提的是,左右两侧的圆形冷气通风口设计跟马赛地跑车类似,彰显其“跑车”特质。

车子内部空间宽敞。
车子内部空间宽敞。
Cerato内饰较保守,注重实用性和舒适感。
Cerato内饰较保守,注重实用性和舒适感。
仪表盘采用传统双筒设计,中间是3.5英寸单色显示屏。
仪表盘采用传统双筒设计,中间是3.5英寸单色显示屏。

本地推出的Cerato具有三个版本,最高级的SX版具有天窗、8英寸悬浮式中控屏幕、后排座椅冷气出风口、座椅记忆功能等。后排座椅空间普通,由于采用溜背式设计,身材高大的乘客会感到有点挤。

中控屏可连接苹果CarPlay和安卓Auto。
中控屏可连接苹果CarPlay和安卓Auto。

行李厢空间则是502公升,比一些同级车子来得大。

智能行李厢(smart trunk)车主只须带着钥匙靠近车尾等三秒钟,行李厢就会自动弹开,对提着重物的车主来说十分便捷。
智能行李厢(smart trunk)车主只须带着钥匙靠近车尾等三秒钟,行李厢就会自动弹开,对提着重物的车主来说十分便捷。

提速反应有点慢

新Cerato在马力和扭力上,与上一代大致相同,虽然是跑车外表,但提速反应有点慢,换挡不太流畅,就算猛踩油门,速度也不会很快提上来,而且会大大增加引擎声。启用运动模式时,可以感到车子的扭力稍微增强,我发现最有效的加速方式是轻轻、逐渐地踩油门,这样车子的反应才会比较顺畅。

因采用高刚性车架,Cerato的行驶表现扎实安稳,方向盘控制准确,全无轻飘空虚落差。它的悬挂系统偏硬,路感相当清晰,过弯很稳定,没有明显外偏,提供了不少驾驶乐趣,高质素驾驶感能媲美欧洲家庭车。

Cerato继续保留了一些起亚的家族贴心设计,例如:前排座椅具有加热或通风功能,增加驾驶的舒适感;离开汽车按钥匙锁门时,车子两侧的望后镜也会自动关上;上下车时,驾驶座还会自动往前后移动,给驾驶者不少方便。

除了可用车内的USB插口充电,起亚也提供手机无线充电槽,增加车主和乘客的便利。
除了可用车内的USB插口充电,起亚也提供手机无线充电槽,增加车主和乘客的便利。

采用先进高刚性钢材

安全性方面,车体采用了先进高刚性钢材(AHSS),比传统钢材强两倍,能有效吸收和分散撞击力。此外,车子备有六个安全气囊、停车辅助系统、防锁刹车系统(ABS)、坡道起步辅助(HAC)、电子稳定操控(ESC)、车身稳定管理控制(VSM)等。不过,Cerato并没有盲点侦测(BSD),有点可惜。试驾的耗油量大约为每100公里10公升,比官方数据高,虽然可以改进,但也不算太差。

总的来说,Cerato比同级的丰田Altis和本田Civic稍长,价钱没有它们贵,配备也不错,是一辆性价比很高的轿车。

优点:驾驶感舒适、平稳

缺点:提速慢,换挡不太流畅

(照片由车商提供)

起亚Cerato

引擎:Gamma 1.6 MPi

最大马力:128PS@6300rpm

最大扭力:155Nm@4850rpm

变速器:六速手自一体

耗油量:每100公里6.6升

零到100公里加速:12秒

极速:195km/h

二氧排量:152g/km

代理:Cycle & Carriage Kia

电话:6664 8111/6746 2000

售价:Cerato L:$73,999,Cerato EX:$80,999,Create SX:$86,999

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息