谈车论驾
照片由车商提供
福士伟根（Volkswagen）最近宣布，其最出名的车款之一，有80年历史的甲壳虫车（Beetle）停产。这意味着目前在本地的最新款甲壳虫车都是最后一批（除了尚未引进的Dune版本），包括经典的开篷版。
甲壳虫车毫无疑问是以造型设计取胜的车子，与迷你（MINI）更因为经常成为电影中的主角而声名大噪。当年甲壳虫和迷你在千禧来临之际以新世纪全新造型重返车界，轰动程度至今仍为人津津乐道，可惜的是新面貌甲壳虫车只能走到今天。
值得注意的是，自千禧年重返之后，甲壳虫车的造型几乎就此定型，过去20年在设计上的变化不大，主要在于一些小细节的提升。这款本地路上最后的开篷甲壳虫，同样有圆滚滚的车身，在车身尺寸上与硬顶版几乎一样，除了软顶敞篷版的车高稍微比硬顶版低了一些，因此看起来更为扁平一点。
开篷软顶坚守圆滑造型
这款开篷甲壳虫车如其名，圆润的车身线条搭配可爱的圆滑车头大灯，大圆灯是甲壳虫经典的家族式设计，正圆的造型更凸显了它的可爱与俏皮，造就了一副都市精灵的可爱模样，在目前很多新车都以凌厉外观争取眼球的今天，坚守圆滑造型的甲壳虫无疑有独特的吸引力。大灯内还配备高度可调的远近光一体氙气大灯，同时灯组内集成了日间行车灯，在灯光配置上相当足够。
复古是让很多人对甲壳虫车倾情的原因之一，新世纪的甲壳虫不论如何更新，总得在造型上保留一点让人缅怀的元素。外形上，那18英寸的复古轮圈就功不可没，带有上世纪40年代的感觉，与当时的第一代甲壳虫车像是跨越时空互相牵手。车身在圆滑之际仍有一些主要线条，在车尾部分向下收紧，一对看似椭圆却有方角的尾灯紧贴后备厢门，成为车屁股的主要特征，也让车尾的结构更紧凑，不仅不觉得粗重笨拙，甚至有点轻盈灵活。
测试的这款甲壳虫车最大的卖点是开篷软顶，虽然关上的时候比硬顶较为偏平，但实际上低矮不了多少，圆滚滚气质不减。这个软篷在时速不超过50公里的时候，只需9秒钟就可完全打开或盖上。
车室充满复古风
要寻找怀旧元素，甲壳虫车的车室可以满足你。一个最大的复古设置就是装备了搭载美国老牌Fender400瓦特高品质音响系统，Fender音响不仅外观优美，更以无与伦比的优质音效，从设计到音乐的播出都隐约带出复古味，这是设计的一大高招。
另一独特的车室设计是，当其他车型争相覆盖皮革或桃木材质的时候，甲壳虫车却时光倒流采用烤漆饰板，并且可选与车身相符的颜色。尤其喜欢车前座的储物格设计，带有上世纪的浓烈感觉，很复古。但与此同时，复古储物格旁的中控台却是最先进的屏幕，集合了车子的种种操控，包括苹果的AppConnect，可连接智能手机的应用，在中控台直接显示，更可通过触摸屏操作。整个仪表盘设计顺滑，一气呵成，新旧元素融洽结合，主要设计都以原型为主轴，配合车子本身独特的个性。
车内空间以2＋2的格局来说相当舒适，前座绝对宽敞，在软篷关闭的时候，车内前排的头部空间并没有受影响。相比起来后排的头部空间略嫌委屈，由于顶棚折叠的机构侵占了原来属于后排三角窗的空间，因此后排视野受到一点影响。还好进出后座没有问题，因为前座椅背的移动轻易简单。
当软篷打开以后，车内感觉更加空旷明亮。值得一提的是，由于是软篷，所以整个顶棚在折叠起来后可以外置，不必藏在车后厢，省下了车厢的不少空间。
不过由于设计缘故，行李厢的纵向空间和开关口略嫌小，大概可以放得下一个28英寸左右的行李箱。后排座椅理论上可以倒放，但由于后座和行李厢的进口不大，因此后座椅背就算倒放也没有多大实际作用。
噪音控制得不错
测试的这款开篷甲壳虫车搭载的是一台1.2TSI四缸涡轮增压引擎，最大输出动力和最大扭力分别为105PS和175Nm，搭配7速干式双离合DSG排挡，整体动力表现一般，起步与加速都不特别起劲，几乎没有涡轮增压的感觉，比较像自然吸气引擎的表现。但这是一辆甲壳虫车，动力表现并非其强项，也不是卖点，所以绝对可以原谅。双离合变速箱的表现不错，有很积极的D挡，换挡也顺滑直接。而一旦转换到S挡，整辆车像是突然苏醒一样，有更明确的反应，转速的变化也更为明显，快速升至3000rpm以上，可惜的是车子并没有拨片换挡的配置，要不然就会更有驾驶乐趣。
甲壳虫车与高尔夫车款同出自成熟老旧的PQ35平台，悬挂方面依旧扎实，调校方式偏向硬朗，虽然这会削减一点舒适度，但却与甲壳虫整体的活泼精灵风格比较搭，在过滤路上颠簸状况时比较得心应手，偏硬朗的调校方式也与甲壳虫活泼运动的整体风格比较贴合，但这并不意味着车子能激烈驾驶，尤其是考虑到圆圆的车身造型，即便加了尾翼，仍然会有侧风影响。
驾驶盘的力度细腻适中，对福士伟根车款熟悉的驾驶者对驾驶盘的掌握和感觉都不会陌生。噪声方面，开篷车有噪音难免，但甲壳虫已经控制得不错，表现中规中矩。车子也装载了一些科技辅助，比如点子稳定系统、斜坡辅助、倒车雷达，以及倒退摄像机等，当检测到车辆前后方有障碍物时，会发出声音提醒，显示屏上会显示与障碍物的距离，可作为车后盲点的辅助眼睛。
这款1.2升软顶开篷版的甲壳虫将是在本地出现的最后一款开篷甲壳虫，因为福士伟根已经确定不会引进甲壳虫Dune的开篷版。
引擎: 1.2升直列四缸16活门涡轮增压
最大动力: 105ps@4700rpm
最大扭力: 175Nm@1400-4000rpm
零到百公里加速：11.7秒
最高车速：178km/h
排挡：7速自动排挡
平均油耗：5.6L/100km
车价：$123,400（包括拥车证）
代理：福士伟根集团（电话：6474 8288）
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