马赛地开篷E200 风情万种

谈车论驾

照片由车商提供

开篷车之所以吸引人,或许与看人一样,是因为那“无上装”。 但要“裸露”上半身,也得有分明线条和精炼身段,才能风情万种吸引眼球。 马赛地E200开篷版就有这样的条件。

马赛地这款开篷车采用的是软顶,可以在每小时50公里的时速下操作,在20秒内完成打开或闭合的过程。其软篷与新一代的S和C级开篷的品质、用料,以及折法一样,软篷闭起时保留了Coupe的车顶线条和外形,后座椅背之后设有隐藏式保护杆,篷内有多重隔音,以提供接近硬顶E级的宁静程度。软顶的好处是在打开以后不会占据太多收藏的空间,在视觉上也更有休闲元素。行李箱内有个胶盒可收起收折的软篷,关篷时将胶盒推高,载物量可由310升至385升。

软篷开关时间约需20秒,在时速50公里下也可操作。篷内有多重隔音,提升关篷时的宁静程度。
软篷开关时间约需20秒,在时速50公里下也可操作。篷内有多重隔音,提升关篷时的宁静程度。

车子的前脸造型和全新E级的Coupe一致,车鼻有动感时尚的繁星式进气格栅,搭配分体和贯穿式前保险杠,车门和B柱为无框设计,而E300型号的前后包围、侧裙均融入了AMG设计元素。

大灯远程—几何多光束LED大灯可根据当前道路及交通状况对行车灯进行快速准确的调节,可随时通过可单独控制的84颗LED灯泡准确开启。
大灯远程—几何多光束LED大灯可根据当前道路及交通状况对行车灯进行快速准确的调节,可随时通过可单独控制的84颗LED灯泡准确开启。

马赛地近年有不少车款都逐步摆脱大老板的形象,双门车更是如此,双门开篷车就更不用说了。这辆车的车侧面线条优美,车尾纤细的尾灯设计尤其吸引人,个性十足,辨识度也高,虽然乍看与C Coupe相似,但由于车身大了一个级别,让整体造型更修长,在视觉上更流畅,这也是双门开篷车必备的条件,车身要修长才好看,太短或太圆的,就只会让人觉得可爱,没有气派。此外,更大面积的后排车窗也减少了大多数开篷车的后视盲点。整体而言,与上一代相比,新车在造型上更吸睛,饱满润滑的车身线条是重点。

尾灯车—尾纤细的尾灯设计尤其吸引人,个性十足,辨识度也高。
尾灯车—尾纤细的尾灯设计尤其吸引人,个性十足,辨识度也高。

车室

这款车的内饰延续了马赛地的家族风格,和现款E级没有太大差别,二合为一的12.3英寸的娱乐系统显示屏有很饱满的色彩和高清的分辨率,汽车数据有G力表和马力以及扭力显示。

触摸板—COMAND触摸板灵敏,座舱的管理和数据系统以及联网的功能可通过在触摸板上移动一个或多个手指的多点触控制。
触摸板—COMAND触摸板灵敏,座舱的管理和数据系统以及联网的功能可通过在触摸板上移动一个或多个手指的多点触控制。

马赛地标志性的COMAND触摸板也很灵敏,座舱的管理和数据系统以及联网的功能可通过在触摸板上移动一个或多个手指的多点触控制,集信息娱乐、导航和通信系统于一身,并支持CarPlay等手机互联功能。车内的USB插槽和蓝牙等都不少,另外还有新增的SD卡插槽。其他先进方便的设置包括车内氛围灯,自动防炫目的内外后视镜,电动调节的外后视镜,后视镜记忆、遮阳板化妆镜,以及后视镜加热等。

12.3英寸的娱乐系统显示屏有很饱满的色彩和高清的分辨率,汽车数据有G力表和马力以及扭力显示。
12.3英寸的娱乐系统显示屏有很饱满的色彩和高清的分辨率,汽车数据有G力表和马力以及扭力显示。

开篷E级为双门,但进出后座方便,前座椅背仔拉起时会自动往前移,而且B柱内侧有递送安全带的机械臂,非常贴心。真皮包裹的舒适座椅弧度与四门E级一样,为增添运动味,座椅有点环抱身躯的半桶形,中间有手枕连杯架,行李箱两旁的按钮可将两椅背弹低,方便摆放长形行李,中桥后端与四门E级一样有后排空调出风口。座椅的真皮饰面板和镀铬的设计相结合,中控面板的四个圆形的空调出风口合左右两边的圆形空调出风口,都是熟悉的设计,涡扇造型的四连排空调出风口已经是E级家族的标志性元素。

动力辅助的驾驶盘为三幅运动多功能式,带记忆调节和拨片换挡等功能。车内音响方面,十多个高性能扬声器确保音乐播放效果的完美均衡,提升了驾驶体验。此外,车内内饰氛围灯有64个颜色,可营造出不同的环境氛围照明系统。

而由于是开篷车,也配备了马赛地Aircap导流系统和Airscarf颈部暖风系统,通过布置在前挡风玻璃以及座椅后方的扰流板,可以在软篷开启的情况下保证车内和车外的温差不会太大,暖风从头枕出风孔中吹出,环绕在驾驶者和前排乘客的颈部周围,入夜时分若开篷,就能享受凉风习习的驾驶乐趣。而配合开篷型号的 Thermotronic空调系统,开篷驾驶时会自动取消空气循环功能,兼自动将暖气吹往驾驶盘手掌方向。座椅皮革特别经防热处理,日照后也不怕座椅温度过高。

车子配备了马赛地Aircap导流系统和Airscarf颈部暖风系统,通过布置在前挡风玻璃以及座椅后方的扰流板,可在软篷开启的情况下保证车内和车外的温差不会太大。
车子配备了马赛地Aircap导流系统和Airscarf颈部暖风系统,通过布置在前挡风玻璃以及座椅后方的扰流板,可在软篷开启的情况下保证车内和车外的温差不会太大。

驾感

马赛地的这款E级开篷车有E200和E300两款车型,都搭载了2升涡轮增压引擎,两者的差别在于测试的E200的动力和扭力输出较少,为184hp和300Nm,E300的则为245hp和370Nm,两个型号的零到百公里加速因此也有所不同,分别为8.1秒6.6秒。其搭载的2升引擎配9G-Tronic手自一体变速箱,有Comfort、Sport以及Sport+等五种动态选择,还可以对动力、悬挂、转向进行个性化模式调整。这套动力系统的动力输出恰到好处,沉稳有力,与此同时也带有活跃的运动感,起步加速都顺滑如水,可说是能伸能缩。其9速变速箱更起着加持作用,有充实质感,平顺性无从挑剔,换挡逻辑也机灵敏捷。9个前进挡以快速、平顺的换挡操作,将效率、舒适性和动态性全面提升,同时有助于降低油耗。

引擎—E级开篷版有两款2升四汽缸引擎选择。
引擎—E级开篷版有两款2升四汽缸引擎选择。

车子的转向手感轻柔精准,并且有不错的路感反馈,从路面传至驾驶盘的路面感扎实,能清楚地感受到不同路况的路面信息。其底盘相对来说也偏向中度舒适,应对各种路况不卑不亢,即便是不平坦路面或过路峰也能将震动过滤掉,但却还能隐约感受到一点点的冲击,保有了马赛地一贯的舒适兼动感。前车架和底盘结构有所加固,遇上大路峰,底盘和车内的震动比预期中少,由于离地距低了15毫米,加上轮距较短,其采用的铁弹簧避震反应与Coupe型号一样比四门平稳爽快。

这样的车子当然少不了目前的种种辅助科技,如配备360°摄像头的智能泊车系统,可在行驶过程中使远光灯保持持续开启状态,且不会对其他道路使用者造成眩目的自适应远光灯辅助系统增强版。

引擎:直四汽缸涡轮增压引擎

容积:1991cc

最大马力:184hp/5500rpm

最大扭力:300Nm/1200-4000rpm

变速箱:9前速9G-TRONIC自动排挡

零到百公里加速:8.1秒

极速:234km/h

平均油耗:6.9L/100km

售价:$292,888 (E 200 Cabriolet)

$341,888 (E 300 Cabriolet)

代理: Cycle & Carriage Industries Pte Ltd (电话:62981818)

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