谈车论驾
照片由车商和sgcarmart.com提供
雷诺Megane RS是为赛车而设计的“小钢炮”，外形设计动感十足，车内装备领先同级车。车子使用液压悬挂系统，避震效果出色。就算换到运动或赛车模式，车子还是能普通驾驶，没有那种“脱缰野马”，一直要往前冲的感觉。
从很多方面可看出，雷诺（Renault）Megane RS是为赛车而设计的“小钢炮”，长宽高为4364／1875／1428mm，轴距是2670mm，比竞争对手福士伟根（Volkswagen）的Golf R更长、更宽，但较矮。
第三代Megane RS采用雷诺全新家族式设计风格，前进气格栅有所扩大，中间有一片镀铬板，把车子两侧连接起来，造型视觉更加夸张。两侧雾灯区为三颗LED灯设计，看起来十分犀利。车尾部分，新车采用了全新的横跨式车灯设计，增添了设计动感。
开门进入车子启动引擎，音响会自动播出震撼的引擎浪声及心跳声，宣示其“小钢炮”的身份。内饰方面，Megane RS采用与Megane GT车型相近的布局，方向盘、中央扶手和座椅等处均采用红色缝线点缀。
赛车式桶形前座绣上鲜明的“RS”字样，Alcantara材料触感舒适，包裹性强，具有加热功能，不过如果你的体形比较魁梧，坐得可能会不太舒服。此外，后座的空间也不大，身材高大的乘客会觉得有些局促。
科技装备傲视同级车
8.7英寸的大型中控显示触屏搭载多媒体系统，质感与科技风格傲视同级车。特别的是，它配有“RS Monitor”车子性能监视功能，可以即时提供车子的刹车力、动力、扭力、赛车时间等各种数据，让赛车迷详细分析车子表现和自己的赛车功力。
Multi-Sense系统是雷诺独有的车内操作系统，通过这系统，驾驶者可以任选驾驶模式、车内氛围灯颜色和仪表显示。Megane在车内氛围灯系统上的确花了不少心思，有五种颜色供选择，是我喜欢的部分。
车子有五种驾驶模式——中立、舒适、运动、赛车、个人化。中立的驾驶模式适合多数情况，汽车操控比较轻松，车子动力也不弱；舒适模式中，汽车的动力输出平平，加速反应迟缓；换到运动或赛车模式后，可以清楚听到引擎浪声，方向盘比较重，轻踩油门可以感到车子扭力，车子更迅猛。有一点要注意的是，无论在什么模式，方向盘整体感觉有点重，控制起来比较费力，长时间下来会有点累，不过它反馈充足，转向很精准。
前轮驱动的Megane RS采用了名为“4Control”的四轮转向技术——车速低于时速60公里时，后轮跟前轮会作反方向的转向，最大角度是2.7度；超过时速60公里的话，后轮会同前轮向着同一方向转向，最大角度是1度。“4Control”的技术提升了车子在高速行驶时的稳定性和转弯时的灵活度。
避震效果相当出色
这辆车使用液压悬挂系统（Hydraulic Compression Stops），避震效果相当出色，不像一些高性能跑车那样，让人几乎把五脏六腑都吐出来。就算换到运动或赛车模式，车子还是能普通驾驶，没有那种“脱缰野马”，一直要往前冲的感觉。
安全配备方面，Megane RS有六个安全气囊、盲点侦测（BSMS）、电子稳定操控（ESC）、坡道起步辅助（HSA）等。它甚至有自动泊车辅助系统（Easy Park Assist），系统会自动搜寻停车格，找到后自己转方向盘倒车入位，可以作平行、垂直或斜停车。我认为买这款车的人应该都有不错的驾驶功力，泊车辅助系统对他们而言应该没太大用处。
Megane RS的油耗不低，试驾油耗为每100公里13.8公升，比官方数字高出许多。
优点：强劲的跑车性能
缺点：内部空间不大，耗油
引擎：1.8升涡轮增压
最大马力：280hp@6000rpm
最大扭力：390Nm@2500rpm
变速器：6速EDC双离合
耗油量：每100公里7公升
VES：B
零到时速100公里加速：5.8秒
极速：255km/h
代理：Wearnes Automotive
电话：64713313
售价：$163,999（包含拥车证）
赞
