照片由车商提供
马赛地CLA Shooting Brake的设计特点，毫无疑问在于那有如运动员般的紧实线条，4688x1830x1442毫米的车身，比上一代更长更宽，但更矮，从车鼻的前倾车头与钻石形水箱护罩开始，前轮延伸到线条分明的车侧，无窗框车门和强劲有力的腰线，直到扁平的车尾和大面积后三角窗设计，形成完美比例，每一处都是不同的动感，外观表现了自由的畅快，充满张力的视觉效果。
这辆长车身的Coupe式轿跑旅行车从车头起就展现了稳健的个性，修长的车身和长而宽的轮距不仅是视觉焦点，实际上也提升了行驶时的平稳性，在提升过弯动态性能时有所帮助，车身在直线行驶时也更稳定。
车子的尾灯采用水平走向设计并分为两区，部分融入尾门，让车子后半部更显宽阔霸气，也让行李厢开口更宽大，更方便放置大型行李。
醒目的车头日行灯采用高性能LED技术，相较于传统头灯，除了照明效果更佳，也更节能。这个主动式多光束智慧型LED头灯，可根据路况做出反应，借助操作启动系统，利用大照明范围的优势，每当自动调适远光灯辅助侦测到没有前方车辆或迎面车辆时，会打开远光灯，或让部分远光灯闪过其他路人，避免引起眩光，方向灯也会调整最佳照明范围，提供最佳视野。换言之，不再需要自行不断切换至近光灯。
还有就是空气力学，新车更矮重心更低，风阻系数也低至0.26Cd。
车室设计个性化
就像近期的马赛地车款，这辆猎装车的车室也有特别设计的暖室氛围灯光，可根据个人喜好或当下心情选择车内的灯光效果，透过冷气出风口、车门或仪表板，64种颜色的氛围灯可营造让人心宁的内装氛围。
驾驶舱设计延续了马赛地车款的家族元素，依旧有扁长的显示屏幕，宽屏幕由两片安装在一体式玻璃界面后方的大尺寸高解析度屏幕组成，一边为多媒体显示屏，用来显示资讯娱乐内容和车辆设定资讯。另一边的显示屏则是数码仪表板，可根据个人习惯和偏好，以不同的风格显示。
驾驶舱有多个涡轮叶片式的空调出风口，可变色的气氛灯等。当然少不了聪明的MBUX智能资讯娱乐系统，这套系统的新语音功能不会被其他乘客的谈话干扰，会根据最后启动系统的人的语音执行任务。
虽然车身比上一代来得矮，但车室前后座的头部空间却分别增加了9毫米和8毫米，另一个特点是车尾有更大和更实用的装载空间，二代CLA Shooting Brake的行李厢容量就高达1370升，比上一代增加了16升，绝对非常充足。
紧凑型中最动感之一
由四门CLA衍生而来的五门Shooting Brake车型，虽然车长、轴距甚至底盘结构都没什么分别，不过行李厢容积更大，比起四门型号更实用。但也因为如此，车身重量也略增几十公斤，从车子造型看就大概知道重量多数增加在车身尾部。照常理，这对于操控没好处，但事实上，车子的运动性能相当强劲，是马赛地众多紧凑型车款中最动感的其中一款，这多亏更宽的轮距和更矮的车身重心，以及更优越的多连杆悬挂系统。
其200型号看似修长大型，但实际上只搭载与B级一样的1.3升引擎，难得的是反应还算积极，在一台7速双离合变速箱的配合下，最大输出动力为163hp，最大扭力为250Nm，从零到时速百公里加速8.4秒，最高时速为226公里，虽称不上轻快，但也没有乏力的感觉。
7速双离合变速箱的换挡时机把握得恰到好处，根据不同的油门深度，变速箱可准确判断降挡和升挡的数量与时机，换挡动作顺滑，几乎没什么感觉。略嫌的只是在高速再加速或超车时，似乎有点冲力不足，尤其是过了时速100公里后，加速力开始显得平稳但欠缺继续冲刺的感觉。但不要忘记，这辆车只有一台1.3升的引擎，属于小排量，所以表现其实已不算太差。
有效吸收大部分路面震动
操控感觉方面，车身虽修长，但驾驶并不觉碍手，舒适取向的底盘也让行车更舒适，悬挂的减震器也有不错的减震效果，对路面的大部分震动都能有效吸收，即便是比较快速过路峰也没有多余的摇晃震动，在车内的感觉依然舒适。悬挂系统在乘坐舒适性和平稳性方面都有所提升，大型防倾杆也能减少侧倾，悬吊的自动感应阻尼系统可让驾驶体验在更舒适或特别运动模式之间切换。
CLA Shooting Brake搭载了不少从S级车型移植过来的辅助驾驶和主动安全科技，如侦测系统、主动距离控制、主动转向辅助、主动车道变换辅助，以及主动停车辅助等功能。
CLA 200 Shooting Brake
引擎：四缸直列
排气量：1.3升
最大马力：163hp
最大扭力：250Nm
零到时速百公里加速：8.4秒
极速：时速226公里
排挡：7速双离合器排挡箱
售价：$180,888（CLA 200 Progressive Shooting Brake）
$183,888（CLA 200 AMG Line Shooting Brake）
代理：Cycle & Carriage Industries Pte Ltd
电话：62981818
