从6系的Gran Coupe开始，宝马（BMW）这些年先后推出了4系和8系的Gran Coupe车型，2系Gran Coupe四门轿跑车型的面市，进一步完善了宝马四门轿跑车型市场。
宝马2系GranCoupe四门轿跑是2系家族的全新车型，也是宝马继新1系五门版之后，第二款基于FAAR前驱平台打造的车型，其特性是前驱，并有较短的引擎舱布局。此外，除了拥有同级领先的高品质座舱，实用的空间，还提供了不俗的操控体验。
“高腰”Coupe线条流畅
这款前驱车在设计上是三厢四门轿车车身，为Coupe风格，但是拉高了车身腰线，有更流线的轿跑车车顶，动感元素自然少不了。前脸的肾造型格栅与新的1系相似，更加立体。全车线条流畅，车顶线条顺滑，尤其是C柱的设计有很强的视觉效果，加上无框式车门，更接近coupe和跑车的设计，也更有年轻时尚感，相信会更吸引年轻买家。
这是宝马Gran Coupe系列中车身最小的车型，车子的三围尺寸为4526x1800x1420毫米，轴距达2670毫米，遵照了宝马最新的低宽设计原则。其尾部设计也很紧凑，两侧采用了全新演绎的“L”形灯组，进一步强化了动感基因。2系Gran Coupe并未采用掀背尾门，而是选择了与普通轿车相似的行李厢盖，深且宽。相比精悍更有动感的双门2系，四门2系依然好看，流线的车顶、翘起的车尾、无框车门，宝马处处强调车子的“Coupe”属性。
智能手机开关车门
车内设计是一贯的宝马家族元素，仪表台的设计以驾驶席为中心，采用宝马迷已经很习惯的10.25英寸双显示屏设计，全系安置的是最新的宝马7.0操作系统，也采用了宝马家族的全新数码仪表盘，除了各种驾驶信息，也能显示定位地图。
这辆2系Gran Coupe的车顶比1系更矮，有点局限了后排的头部空间，好在膝部空间依然相当充裕。后排座椅可以翻倒折叠，以扩充载物容积，或放置大件行李，430升的行李厢空间比1系更宽敞。
值得一提的是，车子也配置了智能数码钥匙，在NFC技术下，车主可以利用智能手机开关车门，只要将手机贴近门柄，就可以开启或关闭门锁，即便是手机没电也能使用！而一旦将智能手机摆放在无线充电处，车子引擎就能启动，省却了传统钥匙的使用。
限滑系统提升驾控感受
动力系统方面，测试的入门版218i搭载1.5T三缸引擎，最大功率为140hp，最大扭力220Nm，与之搭配的是主流的7速双离合自动变速箱，动力传递也顺畅，换挡时机准确，能迅速切换到最合适的挡位，动力充沛，几乎没有涡轮迟滞，在转速低至1800rpm时还是有相当出色的油门响应。虽然车子的动力数据不算强大，但并不觉乏力，零到时速百公里加速仅需8.7秒，极速可达每小时215公里。。
2系Gran Coupe的后悬较长，采用多连杆后悬，在各种状态下的姿态都控制得十分妥当，特别是在弯道，即便路面有起伏，也行驶自若，转向爽快和准确。其传动系统顺滑，引擎噪音和风噪的管控令人满意。
这辆车也搭配了之前首次在宝马i3s中出现的ARB技术（actuator contiguous wheel slip limitation），宝马将其移植到2系GranCoupe上。ARB技术直接安装在引擎控制单元，两者紧密配合。这套限滑系统，可通过对内轮施加轻微制动来控制打滑，提供更优质的驾控感受。宝马宣称这套系统的工作速度，比之前快10倍，可以根据需要更准确地调整功率输出。
虽然2系Gran Coupe为前驱车，操控不如后驱车纯粹，但车子的抓地力还是保有一定的水准，转向不足的情况并不严重。2系Gran Coupe的悬架调校比1系掀背更具韧性，底盘因此能为车子带来更好的操控感受，软中有刚，转向精准，在弯道中表现平衡而稳定，转向和悬架系统精准，路面感丰富，制动力度也强，有足够的比例感，容易熟练掌控。严格来说，其前驱与后驱的差别并不是很明显。
虽然2系Gran Coupe只是基于前驱平台的宝马入门车型，但相对市场上的直接竞争对手如马赛地的CLA，其动力、操控和配置一点都不逊色。
218i
引擎：1.5升三缸直列
容积：1499cc
最大动力：140hp/4600-6500rpm
最大扭力：220Nm/1480－4200rpm
零到时速100公里加速：8.7秒
极速：215km/h
驱动：前驱
平均油耗：每百公里5.9升
车价：
$155,888（218i Gran Coupe Luxury）
$158,888（218i Gran Coupe M Sport）
代理：Performance Motors
电话：63190100
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